如今，不少都市白领群体开始青睐于10万级的纯电代步车，不仅造型小巧，同时养车成本也非常低。这不，最近AION就推出了全新AION UT，预售价仅8.98万-10.98万元，并定位A级智能掀背轿车。不仅带来了2750mm的轴距，还有420km的续航里程，配置也比较丰富。今天我们就以AION UT 2025款 420智尊版为例，来深度解读一下这款车型，看看它到底值不值得选？
从外观来看，AION UT延续埃安全球化的设计风格，车头区域下沉延伸，看上去十分简洁。封闭式的中网设计加上下方黑色的镂空组件，有着不错的时尚气息。而“萌鸟大眼”的大灯设计比较独特，点亮后视觉表现比较精致可爱，相信会受到不少小姐姐的喜欢。当然，远近光均为LED光源，并支持自动大灯和大灯高度调节、延时关闭功能，照明效果较为不错。车侧设计比较简洁，同时兼顾了车内的座舱空间，A柱采用了偏前置的设计，能够扩宽驾驶员的视野。而腰线并不明显，加上4270mm的车身长度，让车侧看起来比较小巧精干，颇有几分“小钢炮”的味道。车尾顶部则增加了外凸的扰流板，增强了其运动感，而尾灯的造型与灯头相呼应，点亮后有着较高的辨识度。就颜值来看，AION UT比较符合年轻人的审美。
进入车内，AION UT座舱设计比较简洁，中控台采用双拼色的软性面料包覆，增加视觉层次感的同时，也拥有柔软细腻的触摸感。出风口采用方形套娃式设计，看起来比较精致。中控屏与仪表区域均为液晶屏设计，尺寸分别为14.6英寸和8.8英寸，除此之外台面便没有其他多余的设计，扶手区域配有杯架、储物盒，可放置一些随身物品，比如水杯、手机以及卡片等。
而在智能化配置方面，这台AION UT搭载了ADiGO智联系统，内部配有较多的实用性功能，还可以通过手机APP进行远程监控和控制，同时内部带有导航、车联网及多媒体功能，4G网络和OTA还可支持后期的应用升级。此外，还可以通过CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar互联进行智能交互，车内主/副驾区域还配有语音控制功能，同时能实现可见即可说功能，这提升了行车过程中的操作便利性。
其他功能方面，L2级辅助和全速自适应巡航等均没有缺席。值得一提的是，这台AION UT还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能，能够在一定程度上提升驾驶的安全性。因此，从配置角度来看，这款AION UT是比较丰富的，相较于同级竞品车型而言，竞争力较强。
尺寸上，AION UT有着4270*1850*1575mm的长宽高数据，轴距则为2750mm，相比比亚迪海豚，轴距占据一定的优势。作为一款纯电小型车，其车内乘坐空间是比较宽裕的。我身高175cm，坐在前排，头顶有着接近1拳的余量，车内座椅采用仿皮面料包覆，能够贴合背部并提供舒适的承托表现，主/副驾均支持电动调节功能。而进入后排，腿部可获得2拳的的余量，同时头顶也有1拳空间。车顶还配有不可开启的全景天窗，即便满载5人也不会感到压抑。常规状态下，后备箱容积为440L，可堆放3个大尺寸的行李箱，第二排座椅支持放倒处理，由此可提升车内的储物容积，可以装下一整套的露营设备。
动力方面，AION UT采用前置电机布局，最大功率100kW（136Ps），最高车速150km/h，实际开起来，整体的动力释放比较线性且轻快，从起步开始便能保持较大扭矩输出，进入高速路段时，也能轻松地完成超车动作。而车身比较小巧，在城市代步中，开起来十分灵活，并且停车也相对方便。底盘结构上，整车采用前麦弗逊与后纵臂扭转梁式的悬架设计，在阻尼调校上以舒适性为主，整车还提供了运动、ECO/经济、标准舒适三种模式，在城市、高速路段均能拥有对应的选择。
而在续航方面，AION UT搭载了44.12kWh的弹匣电池，可为整车提供420km的CLTC纯电续航里程，并配有快充接口，仅需0.4小时便能完成30%—80%的电量补充。即便每天的上下班通勤距离为50km，一周只需充一次电便能满足日常的通勤需求。更重要的是，百公里耗电量仅为11.4kWh，结合当前的电价来看，每公里的出行成本还不到1毛钱，即便是咱们工薪族也能轻松养得起。除此之外，整车的电池安全也没有忽视，弹匣电池不惧冷热，并经过多项严苛测试，在安全性上值得肯定。
综合来看，这台AION UT的综合实力是较为抢眼的，整车在外观上迎合了年轻群体的审美偏好，同时车内也有丰富的智能化配置，并且2750mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，能够满足全家出行需求。再加上420km的续航里程，对于日常城市通勤和偶尔的中短途出游均能满足，真正做到了好看也好开，后期养车成本也非常低。结合8.98万-10.98万元的预售价来看，AION UT是值得选择的。
