现在大家挣钱都不容易，所以在买车这件事上，很多人都开始更加注重性价比了，尤其是对于上班族而言，更是如此。因为上班族的工资是相对固定的，没有很高的一个指数增长，同时还有自己的小家庭要照顾，双方还有老人要赡养，所以更喜欢精打细算，力求花的每一分钱都用到实处。想买中型SUV，15-17万的预算能不能拿下？答案是肯定的。领跑汽车还是很懂市场的，多款车型定价亲民，配置围绕年轻人的需求展开，空间还大，很适合结婚后，有家庭的上班族。今天我们以零跑C11 2024款 增程式 300尊享版（指导价16.58万）为例，看一看它的产品表现力如何。

首先，零跑C11的定价真的很接地气，16.58万的价格对于很多家庭来说都是可以接受的。而且，作为一款中型SUV，它的空间表现也很不错，满足了大家对宽敞空间的需求。这样的价格和配置，让零跑C11在市场上脱颖而出，成为了很多购车者的新选择。

前脸部分，它用的是梯形的无边框进气格栅，搭配上矩阵式的LED大灯，这种组合看起来很有现代感。而且，大灯组是智能的，能自动开闭，晚上开车的时候特别方便。说到前脸，它下面还有个双层的贯穿式进气口，这个设计挺独特的，加上光滑的引擎盖，让整个车看起来动感十足。这些设计元素结合起来，不仅让零跑C11看起来很有活力，还增加了它的辨识度。

侧面设计，车身上有一条腰线，线条流畅，不是很张扬，但恰到好处地勾勒出了一种简约时尚的风格。车柱和车窗部分用了熏黑处理，加上隐私玻璃和无框车门，这些设计元素结合起来，给人一种挺有科技感的视觉冲击。轮眉和侧裙，用了防刮材质，这对车漆是一种保护。

尾灯是贯穿式的，这个设计挺时尚的，晚上一亮起来，辨识度高。车尾部分还用了一些横向的线条设计，巧妙地增加了层次感，让整个车尾看起来更有设计感。至于尺寸，这款车的长、宽、高分别是4780毫米、1905毫米、1675毫米，轴距达到了2930毫米。这样的尺寸，无论是停车还是驾驶，都能提供不错的空间感和舒适度。

内饰材质，打开车门，就能看到门板用的是软质材料，摸起来手感特别好，软软的，，轻轻一按，还很有弹性。座椅也是皮质的，手感很舒服，而且表面做了打孔处理，透气性不错。坐下去，感觉软软的，对身体的支撑和包裹都很好，不管是开车还是坐车，都挺舒服，不会觉得累。 内饰的很多细节处，用了镀铬条、木纹板和钢琴烤漆，这些装饰让车内看起来更高档，提升了整体的质感。

内饰配置方面，方向盘是双幅式的，换挡是采用怀挡设计，仪表盘是10.25英寸的，车机屏幕有14.6英寸，副驾驶那边还有个10.25英寸的触控屏，信息显示丰富，操作起来挺顺手的。

智能系统方面，车内装的是自研的Leapmotor OS系统，搭配的是高通骁龙8295P芯片，这个系统画面显示清晰，色彩饱满，用起来很流畅，就算是同时开好几个应用，反应也很快。

机车系统功能全面，支持手机互联、OTA升级、面部识别，还有个应用商店，还能语音交互。用的是科大讯飞3.5的智能语音技术，可以不用每次都唤醒，直接连续说15秒，而且界面上能看到的都能说，识别速度快，准确度也高。像调温度、切换歌曲、音量调节等操作，直接说话就能实现，这样开车的时候就不用分心去按屏幕了。

娱乐方面，这车也做得不错。可以在线看电影、追剧、听歌，还能K歌、玩游戏。特别有意思的是，它还有个影院模式，三块屏幕可以同步放电影，再加上12个扬声器，音效很棒，感觉就像在电影院一样，能给驾乘人员增添生活乐趣。

辅助驾驶方面，这车装备了不少高精度的感知设备，还搭载了Leapmotor Pilot这个辅助驾驶系统。这个系统包括了车道偏离提醒、前后碰撞预警、自动刹车、并线辅助、车道保持等功能。

它能实现全速域的自适应巡航，还有前车驶离提醒，360度全景影像，自动泊车入位，远程启动和遥控移动车辆等功能。它还有一个哨兵模式，这个模式下，车子就像有个千里眼一样，能监控周围的环境，提供额外的安全保障。

座椅和储物空间方面，前排座椅设计得有运动感，而且是一体式的，可以电动调节，还能加热、通风，主驾驶位还有记忆功能。后排座椅也挺贴心，有加热功能，而且可以按比例放倒。这样，后备厢的空间就能根据需要调整，容量能在375升到840升之间变化。如果把后排座椅完全放倒，后备厢就能变成一个纯平的空间，进深能达到1640毫米，这样即使是户外露营需要带的装备，比如帐篷、自行车这些大件，都能轻松装下。并且这车还有对外放电功能，可以用这个功能给烤箱、电磁炉、照明设备这些供电，这样在旅游，需要夜晚露宿的时候，会有更多的乐趣。

空间表现方面，体验者身高180cm坐在车里，调整好前排座椅后，头上还能空出一个拳头多的空间；前排不动，坐到后排去，头部距离车顶有一拳三指的距离，腿部距离前排有接近三拳的余量，空间表现宽裕。而且，主副驾驶座椅支持电动调节，前后移动、靠背角度、座椅高度都能调。后排座椅的设计也挺人性化，坐垫有一定的倾斜角度，这样腿部支撑就好，坐起来感觉挺舒服，有种被轻轻托着的感觉。

动力配置方面，它用的是1.5L的增程器和后驱单电机的组合，加速表现还不错，从静止到100公里/小时只需要8.3秒。发动机的热效率达到了40%，即使在电池电量不足的情况下，油耗也控制在5.2升。

电池方面，它配的是43.74kWh的三元锂电池组，在纯电模式下能跑300公里，如果算上增程器，综合续航能达到1210公里。这样的续航表现，对于日常上下班来说，纯电模式就足够了。长途旅行也不用担心续航问题，而且它还有30分钟快充的功能，用起来挺方便的。

悬挂系统也挺给力，前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，在同级别车里不多见，能有效减少颠簸，让乘坐更舒适。

驾驶体验来说，动力方面，这车给我的感觉是是给力的。起步很顺畅，没有那种拖泥带水的感觉，动力输出也很及时，没有延迟。即便是加速到中后段，动力还是随叫随到，轻轻一踩油门就能感觉到明显的推背感。平时超个车、并个线什么的，明显比燃油车要好高效的多。转向手感方面，低速时很轻，高速时又变得很稳，指向也很准确。这样的设计，即使是女性司机也能轻松上手，给驾驶者足够的信心。

结束语：

零跑C11 2024款 增程式 300尊享版，作为一款中型SUV，它的表现确实值得一提。外观设计和内饰配置都符合现代审美，用料和做工也都很实在，符合年轻人的需求。家用SUV比较看重空间、配置、智能化、动力和经济性，零跑C11都做得不错。以小编的体验来说，这款车性价比不错，适合工薪族。