在新能源汽车这个领域，随着各大品牌不断推陈出新，我们作为消费者的选择确实丰富了不少。以前，15万元可能只能买到紧凑型轿车，但现在，同样的预算已经可以让我们考虑中大型轿车了，这些车型在配置和空间上都表现得相当不错。零跑C01就是一个很好的例子。这款中大型增程式轿车，以其亲民的价格和全面的性能，吸引了很多人的目光。接下来，我会从外观、内饰、空间、动力和驾驶感受等多个角度，来全面看看零跑C01（2024款525舒享版，售价13.98万元），评估一下它是否值得入手。

外观方面，这款车的设计走的是简洁而又不失大气的路线，它用了一种双前脸的设计，上边是镂空的中网，下边是网状的构造。而且，它的大灯是分体式的，晚上开灯的时候，配合上灯语系统，车头看起来特别醒目。

侧面设计，这款车的线条挺流畅的，门把手是隐藏式的，这个设计既好看又能减少风的阻力。车窗周围和车门下方用了熏黑的处理，再加上一条横向的镀铬饰条，这让车侧看起来更加精致和协调。而且，19英寸的大轮毂配上运动卡钳，给整车增添了不少动感。

车尾设计方面，尾灯是贯通整个车尾的，用的是全LED的光源，晚上一开灯，那个效果是醒目的。车尾还有个小鸭尾的设计，这给车子增添了一些运动感，看起来更活泼。排气管是隐藏起来的，这样的设计让车尾看起来更加整洁，也更符合现在年轻人的审美。

零跑C01的座椅是根据人体工学设计的，所以坐久了也不会觉得太累。车内的空间也挺宽敞，无论是头部还是腿部，都有足够的空间，即使是坐在后排的人也能感到挺舒服的。

内饰设计方面，车里用了很多皮革材料，车顶还是那种手感很好的麂皮绒，摸起来软软的，很舒服，一点都没有那种便宜的感觉。在这个价格区间，这样的内饰材料真的很难得，看得出来厂家在内饰上是下了功夫的。车内的布局设计简洁，现代感和稳重感并存，坐在里面很容易就能感受到那种高档次的驾驶氛围。

空间体验方面，同事身高176厘米，当把前排座椅调整到适合驾驶的位置后，头顶上还有一拳三指的距离；坐到后排去，腿部距离前排大概有三拳的距离，这点对于长途旅行来说是舒服的。头部空间的话，因为车顶有点溜背的设计，所以会稍微受点影响，大概在一拳一指的距离，不过好在可以选择配置全景天幕，这样也能为头部腾出一些空间。

内饰配置方面，中控台上有三个屏幕连成一排，驾驶位那边有个10.25英寸的全液晶仪表盘，副驾驶那边是10.25英寸的娱乐屏幕，而中间的中控屏尺寸更大，有14.6英寸。这样的配置不仅让车里看起来未来感十足，而且减少了实体按钮，让操作变得更简单直接了。

智能辅助驾驶系统方面，该车搭载6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。这些设备让车辆能够实现很多智能驾驶的功能，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车和碰撞预警等。在高速上，开了自适应巡航之后，车能自动跟着前面的车走，自己保持好安全距离。在市区里开，如果检测到可能会撞上什么东西，车不仅能提醒驾驶员，还能自动刹车。另外，它还有自动泊车和360度全景影像系统。在城里找车位的时候，自动泊车系统能认出各种车位，自己调整方向和速度。全景影像系统则能在车周围提供清晰的视角，特别是在窄路上或者倒车的时候，能帮驾驶员避免看不到的地方可能发生的风险。

智能化方面，这款车装备了Leapmotor OS智能系统，界面设计简洁，车机系统里用的是高通骁龙8295P芯片，这保证了车里各种功能都能运行顺畅。另外，零跑C01还有L2级别的自动驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、窄路辅助、前车驶离提醒和自动泊车等功能。

动力配置方面，这款车用的是一个永磁同步的后置单电机，功率能达到200kW，也就是272匹马力，扭矩也有360N·m。搭配的是电动车专用的单速变速箱，所以它的百公里加速只需要7.7秒，动力可以说是相当充沛的。电池方面，容量是62.8kWh，按照CLTC标准，纯电续航能达到525公里，这对于日常上下班或者偶尔的自驾游来说，续航是足够的。而且，这款车还支持快充，电量从30%充到80%大概只需要0.67小时，这个充电速度还是方便的。

驾驶体验方面，零跑C01用的是前双叉臂和后多连杆的独立悬挂，这种配置在很多高端车型中比较常见，主要是为了提高车辆的操控性和乘坐的舒适度。实际开起来，这套悬挂系统确实表现不错，底盘感觉很扎实。哪怕是在紧急变线或者高速拐弯的时候，车身的姿态控制得很好，没有出现车头过分抬起或者下沉的情况。开着这款车无论是在城市里还是非铺装路面上，那些小坑洼和不平路面基本都被很好地吸收了，乘客在车里几乎感觉不到太多的震动。至于续航，实际开起来，如果不开空调什么的，续航表现和官方数据差不多。

结束语：

零跑C01的颜值是吸引人的，内饰方面也很有质感，配置和空间这些方面也都表现得不错。如果朋友们是个刚步入社会的年轻人，手里有个十几万的预算，想找一辆性价比高的新能源车的话，那么零跑C01看起来是个不错的选择。