上周喵哥有幸试驾了豹8这款车型，虽然目前它仍处于试驾车状态，但我对它的期待值却非常高，尤其是想体验一下它的智能驾驶能力。
然而，遗憾的是，这次试驾中智驾功能还处于最终调试状态，暂时无法使用，不过，即便如此，我还是想跟大家分享一下这次试驾的感受。
动力表现
喵哥坐进车内，第一感觉就是仿佛在开一辆公交车，这主要源于它接近5米2的车长和近两米的车宽。
对于驾驶经验不是很丰富的司机来说，确实会有一定的压力，但是，这也意味着它拥有更加宽敞的内部空间。
即使是在经济模式下，纯前驱的情况下，只要不是对动力要求特别高，日常城区用车已经足够。
考虑到车身较重，我在能量回馈方面选择了高回馈设置，这样一来，不仅刹车不需要踩得太猛，还能更好地利用能量回馈系统，提高整体驾驶体验。
底盘表现
豹8搭载了云辇-P系统，可以实现三节刚度调节。根据路况自动调整刚度，无论是正常行驶、急加速还是越野时的坑洼路面，都能提供良好的支撑性，避免过多回弹。
此外，云辇-P的承载能力更强，这对于一款重型SUV来说尤为重要。
NVH表现
整车的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）表现相当出色，即使在下雨天以七八十公里每小时的速度行驶，车内依然能保持相对安静的环境，雨声和路噪都被很好地抑制住了，过弯时底盘侧倾抑制也做得不错，给我留下了深刻印象。
总结
从长沙店出发到跳马露营营区，全程约20公里，涵盖了城区道路、乡间小路、非铺装河道等多种复杂路况。
虽然没有体验到华为的智驾功能，但这台车在不同路况下的表现都非常令人满意，特别是涉水模式下，悬架调到最高后离地间隙可达290毫米，通过性不错。
再加上未来的华为智驾功能加持，相信这款车将会成为市场上的热门选择之一，预计售价在40万元左右，性价比非常高，如果加上华为智驾功能全部弄下来，我个人估计这个价格非常合理且值得期待。
就怕定了价后销量不理想，回调8w……
这设计一言难尽
比亚迪的垃圾