自2022年4月以来，中信信托就一直很烦恼，本来债主当得好好的，却被欠债的摆了一道，对方以股抵债，自己被逼无奈成了上市公司信质集团的第一大股东。

所谓“身在曹营心在汉”，中信信托虽然占着大股东的位置，但满脑子想的都是怎么把股权变现，于是一直都在不停地找买家。

遗憾的是，两年过去了，至今还是无人问津，逼得中信信托只能再次公开叫卖。

近日，信质集团发布公告，中信信托又一次公开征集股权受让方，之所以用“又”，因为2023年6月中信信托就已经公开征集过一次了。

也许有人会说，有这时间，自己在二级市场都卖差不多了吧。

难，中信信托持有的股权可不是一个小数目，一共26%，如果在二级市场慢慢卖，即使火力全开，两年都卖不完。

更重要的是，作为第一大股东，要是这么大张旗鼓地在二级市场减持，那股民还不得都慌了，信质集团的股价怕是经不住跌。

股价一跌，中信信托可套现的市值也就跟着大幅缩水，这恐怕不是中信信托愿意看到的事情，所以，只能在一级市场找买家，以协议转让的方式一次性解决。

其实，在灰鸽看来，中信信托要找的买家，远在天边，近在眼前，信质集团的实控人尹兴满家族就是最合适的接盘人选。

追本溯源，中信信托现在手上26%的股权，原本就是尹兴满当年卖给国资的，而且当时卖出去的价格不低，现在低价买回来，等于做了个T，赚大了。

2016年，上市公司的名字还是信质电机，尹兴满为了给上市公司寻找业务增量，与北航无人机项目达成战略合作，要把无人机业务注入上市公司。

对方是国有资产，按常理，上市公司只要拿现金买过来就行了，谈好了价格，最多也就走个拍卖的过场。

然而，蹊跷的是，无人机业务还没落地，尹兴满却和北航谈起了股权转让的交易，而且很快就签订了协议并完成了过户。

2017年4月，北航旗下西藏长鹰天启受让了尹兴满26%的股权，每股23.6元，尹兴满成功入账24亿。

不过，尹兴满家族持股比例太多，即使卖了26%，都还有约30%的股权，仍然还是实控人，北航花了24亿，也只是个财务投资人的角色。

转让完成后不久，信质电机更名长鹰信质，同时，以4.5亿现金收购了无人机业务51%的股权，无人机业务正式并入上市公司。

然而，无人机业务的发展却大大出乎外界的预料，根本无法支撑起双主业的战略构想，于是2020年，无人机业务又被尹兴满卖了，重新回归到老本行汽车电机业务。

当然，上市公司剥离不良资产也是正常操作，但奇怪的是，与此同时，第一大股东西藏长鹰天启也跟着债务暴雷了。

长鹰天启获得股权后，就把股权质押给了中信信托，提走了15亿的现金，但到了该回购质押股权的时候，长鹰天启却没动静了。

没办法，中信信托只能把这个事情推上法庭，然后，长鹰天启股权就被司法冻结并挂网拍卖，可是拍卖无人问津，直接流拍了，最后，中信信托只能接受了股权划转，以股抵债15亿，就成了信质集团的第一大股东。

我们大概算一算账，尹兴满套现24亿，肯定是得利者，而北航花了24亿，最后却只抵债15亿，相当于硬亏了9个亿，这到底是投资失算还是刻意助攻，恐怕没人知道了。

看起来，好像尹兴满策划了一场伟大的操盘，但实际上，尹兴满不只是个资本高手，也是个技术大拿，信质集团就是尹兴满一手搞起来的，算起来这份家业也有30多年了。

尹兴满是浙江台州人，1974年毕业于临海有名的杜桥中学，可惜那个年代他没有机会上大学，毕业后为了谋生就自学修理电机、电器，还开了个铺子。

生意很好，收入也不错，但在那个年代这属于踩线了，看在尹兴满有技术的份上，就把他收进了农机厂。

直到1979年，个体工商户合法了，尹兴满立刻注册了营业执照，开了一家五金修理店，既修理也销售，还自己组装一些小电器来卖。

生意越做越大，尹兴满很快攒够了第一桶金，1990年，租了几间厂房，就创建了椒江前所汽车电机厂，也就是现在信质集团的前身。

“信质”这个名字则是2006年才改的了，诚信、质量，放在任何行当都是通行法宝，尹兴满就靠着这两点，在2012年成功敲开了A股的大门。

如果仅从账面数据来看，上市12年来，信质集团算得上步伐稳健，累计挣了24亿利润，平均年利润能达到两亿。

不过，分红上小气了点，累计12次分红，总额才3.22亿，只占了总利润的13.4%。

当然，分红少，圈钱也不多，从来没有增发过，只在IPO时募资4.9亿，相当于产出是投入的5倍，光是这个数据比例就已经比很多上市公司强了。

只是，不错的盘面并没能换来不错的二级市场支撑，近几年来，信质集团的股价基本都一直处于低位，不温不火。

在此背景下，才有了中信信托找下家困难的尴尬，如今这第二次公开叫卖到底能否顺利找到买家，我们拭目以待。