雅阁后东风本田INSPIRE也失速地球梦科技要成消费者“噩梦”？

要说国内合资企业谁最怕“门”，东风本田应该算一个。

自从2017年7月开始CR-V“刹车门”，到2017年12月的“机油门”，让一度高位接手的东风本田执行副总经理郑纯楷焦头烂额。

幸运的是，中国消费者普遍持有侥幸心理，同时又很健忘，于是乎，东风本田的黑历史很快被市场遗忘。

8月5日，本田汽车发布最新销量数据显示，2019年7月在中国市场的终端销量为11.59万辆，同比增长9.4%，刷新了历年7月单月终端销量的最好成绩。其中，广汽本田7月终端销量为5.55万辆，同比增长1.7%；东风本田7月终端销量为6.03万辆，同比增长17.6%；均创下历年7月单月终端销量最好记录。

东风本田的高增长，源自2018年“机油门”的影响下同比基数较低，广汽本田的表现才是东风本田的真实参照，本田的增长也开始乏力，原因或许来自最近爆发的“失速门”。

是的，并不是只有销量基数巨大的雅阁出现大量“失速”的车主投诉，与雅阁同平台的东风本田INSPIRE，也出现了类似的“失速”问题。

东风本田INSPIRE也失速

这是一个有趣的现象，去年东风本田“机油门”事件爆发时，舆论关注点都落在东风本田头上，采用相同发动机和平台技术的广汽本田却无人问津，最后销量不俗，但是今年就增长见了“顶”。

所谓“福兮祸所伏、祸兮福所倚”东风本田去年遭遇了销量下滑之后，今年的复苏令其销量数据着实好看了一回，郑纯楷的内心应该是喜悦的。

只是，熬过了上半年，习惯性下半年出事的本田又出现了“失速门”，虽然起头是广汽本田雅阁，但是东风本田内部也已经心惊肉跳了，毕竟上半年INSPIRE也卖了2万多辆。

放在此前的思铂睿时代，思铂睿与雅阁平台和版本有所差异，两者各自出现问题还不会产生联想，如今为了缩减成本，压榨利润的思路下，INSPIRE和雅阁基本就是一路货色，雅阁得了传染病，INSPIRE也跑不了。

据媒体的报道，今年4月28日某位车主在上海4S店购买了一台东风本田INSPIRE（英诗派）精致版国五车型，次日开回老家的高速路上，出现失速，“车辆在高速公路中行驶时，发动机故障灯闪烁，车辆被限速在30码，踩油门加速车身闯动，无法提速！”车主说。

这一现象与第十代雅阁的表现如出一辙，车辆熄火重新启动后恢复正常，检测却没发现故障码。车主说，“当时在高速上孤立无缘，无奈靠边停车，重复重启多次后故障才消失。下高速后在合肥包河区4S店检测，未查询到故障码。4S店也无法进行维修，当时给出的原因是可能雨天电子故障偶发引起。后来在上海这边也检查过两次，也是一样的情况，无法定位故障原因。”

目前厂家没有任何解决方案，4S店建议车主遇到同样问题后再次到店检测，这种说法让车主十分恼火。

另一位海南INSPIRE车主发帖表示，7月1日购买国六INSPIRE汽油1.5T精耀版，8月2日发生失速情况，当时天气小雨，开着运动模式在郊区道路（路况良好），最高时速不超过80突然失去动力，踩油门没有反应发动机故障灯闪烁。滑行一段距离后停在路边挂P档再挂D踩油门也没有动力，最后熄火重新启动得已解决。

目前，INSPIRE车主的维权投诉也在持续发酵之中，对此，东风本田方面尚未作出任何回应。参考去年机油门事件，东风本田或许会认为，这一次事件应该由广汽本田来抗。

本田态度依然会冷漠

或许有消费者幻想认为，经历了机油门事件后，东风本田的傲慢态度会有所收敛，事实则并非如此。

去年机油门爆发时，东风本田无视的态度早已有目共睹，直到大规模维权爆发之后，东风本田的态度依旧傲慢的离谱，从拒不承认，到负隅顽抗，到最后的被迫承认问题，实施召回。

事实上，本田有傲慢的理由，机油门的影响本质上是发动机的慢性病，类似人类的肺炎，只要不是拖着不理、不治，并不会短时间内爆发大规模伤亡，因此，短时间内是看不到机油门的实质性后果，于是，当东风本田出了一个类似保修的公告之后，各方皆大欢喜，脑残粉继续踊跃的加价购买。

这是不是郑纯楷的功劳，目前还能判断，但是销量复苏肯定要记上一笔。

多数人抱有侥幸心理，认为自己运气不会那么差，而即便碰上了，大不了开几年把车卖掉，转移后果即可，这和中国散户抄底中国股市十分类似，都觉得自己不会是最后的接盘侠。

明知有质量缺陷还前赴后继的抢购，正是基于如此考量，东风本田才没有认真对待消费者，更不会本质上去解决地球梦科技的各种BUG，因为消费者自己会替他们找到。

这次，消费者找到的是雨天高速行驶时容易产生失速现状，并且完全找不到故障码，就像一个有底层有缺陷或者硬件故障的手机，表层系统自检都是没问题，但是运行起来就是会故障一样。

最终的结果，根据我们的了解，东风本田和广汽本田都是毫无办法的，东本发动机工厂出身的郑纯楷也毫无办法，这需要本田技研自己来解决。在没有找到解决办法之前，经历了“刹车门”和“机油门”的两田已经学乖了，不会主动发声，引起维权车主的不快。

只是，机油门不同的是，雨天和高速是多数本田车主都会遭遇的路况，雨天不上高速，这样的限制条件未免过于严苛，而如果高速真发生事故，这由谁来负责，或许是更为棘手的问题。

机油门有让东风本田更懂中国吗？有，它让本田了解到中国消费者实在太好糊弄。只需要表面上的客气与礼貌，实际不解决问题，中国消费者也会给你一条生路。

一个简单的对比，屡屡犯错的大众为何在华风生水起，在美国市场就穷途末路？

我们的消费者太善良，太健忘，如果都像抵制三鹿奶粉那样，谁又敢来忽悠我们。

这一次的失速门，东风本田车主又希望从中学到什么呢？