最近有关于吉利的一则新闻没有引起多大浪花，但其实还是挺有意义的，那就是继2023年7月11日签署合资协议并获得相关监管机构事先批准后，吉利与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。吉利和雷诺集团各持有新公司50%股份，总部位于英国伦敦。

后续该合资公司将进行设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。未来将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。

并且该合资公司预计每年的产能可达500万套，并且新公司将坐拥5家研发中心和高达17家工厂，有大约19000名员工，而他们的产品将可以满足全球汽车厂商对于燃油引擎和混合动力引擎80%的市场需求，前景还是相当广阔的。

而且未来他们也会向市场推出更加高效和节能的混合动力系统，包括了合成燃料、氢燃料（Hydrogen）和电子燃料（e-Fuels）等等不同方向的研发，以帮助汽车行业完成降低碳排放的目标。

吉利与雷诺新的合资公司除了以上这些之外，车夫觉得最大的意义还是吉利的技术能反哺全球了，这是一个具备跨越性的提升，表明自主品牌在某些汽车技术方面的研发已经得到外国车企的认可，甚至有可学习之处。也代表着以吉利为代表的中国新能源汽车产业，将技术、供应链和产能优势带至全球范围。

当下这个趋势越来越明显了，此前上汽和奥迪的合作也是一个典型代表，上汽把自研的纯电动平台共享给奥迪，奥迪在平台的基础上做适应化改造，缩短研发周期，尤其在智能座舱和智能驾驶方面，能够利用国内的优势，获得最前沿的应用。不过后续上汽奥迪的车型能否卖好还是一个未知数。

而对于吉利而言，目前摊子其实铺的有点大的，因此管理的困难度也是不小的。不仅是车夫之前在《极星面临退市，这到底是怎么回事？》这期视频里提到的目前吉利有多家上市企业，但其中有些企业已经面临管理危机了。而且吉利的合资公司也很多，例如跟奔驰SMART合资的智马达也面临“无米下锅”的困境。

最后吉利和雷诺的这个合资公司的名字取得倒是挺有意思的，网友总说燃油车是马，电动车是新物种。这个合资公司似乎有些赌气，公司名就叫“马”，直译全称叫“马动力总成有限公司”。车夫觉得可以信达雅一些，俗称“马力公司”。

不管汽油、柴油、锂电池，不管内燃机、电机，最终都是为了给汽车提供“马力”。马力到了，车就能走。但“是骡子是马，得拉出来遛遛”，大家觉得呢？