2024年，自主品牌对合资品牌的攻势越发凶猛。根据乘联会统计，2024年，自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%。其中，比亚迪依旧是中国车市年度销量冠军，紧随其后的奇瑞、长安、吉利等自主品牌也都实现了超过20%的销量增长。在中国乘用车市场已从增量走向存量的背景下，自主品牌的辉煌，必然伴随着合资品牌的落寞。
可偏偏有一个合资品牌是例外——一汽大众。
2024年，一汽-大众位列合资车企销量冠军，算上奥迪进口车，一汽-大众全品牌全年累计销售了165.9万辆新车。
对于这个成绩，一汽-大众大众品牌助力颇多：全年交付整车92.8万辆，终端上险量96.5万辆。尤其是在燃油车市场上，大众品牌市场份额逆势增长，总销量位居燃油车市场前二。此外，大众品牌高端车型销量占比为63.2%，是燃油车高端车型销量占比最高的合资品牌。
在燃油车产品稳居行业头部的同时，大众品牌的新能源产品也在持续追赶。
而这个销量成绩的背后，是一汽—大众大众品牌在产品、营销、用户体验、渠道等多个维度的努力。
在产品策略方面，大众品牌与大疆、高通、科大讯飞、华为等智能化领域的科技巨头强强联手，通过“油电双智”战略使旗下全新一代迈腾、全新高尔夫等产品实现了“硬件+软件”的全域进化，也为新能源产品赋予了触手可及的智能。
在营销端，大众品牌主动拥抱直播、短视频等热门传播形式，把大众品牌的努力推到了聚光灯下。
此外，大众品牌牵手《喜人奇妙夜》、海底捞等品牌的异业联的营销方式，把产品自然嵌入客户的高频生活场景，也在持续占领用户的心智。
然而，最终能撬动用户购车决策的还是体验。在极度内卷的2024年，大众品牌仍践行着“以客户为中心”的理念，努力为用户提供能对标亚马逊、海底捞的服务体验，并通过REM客户评价体系落实“凡是吐槽，必有回响”的口号。因而，在大样本的NCBS的行业调研中，大众品牌的客户满意度吊打一众合资品牌。
在用户之外，大众品牌也没忘记经销商伙伴们。
从风险预警机制，到库存资源调剂，再到银行资源协调，直至政策返利兑付，大众品牌通过全维度的经销商伙伴运营帮扶平台为经销商降风险；通过精细化的策略调整，以一区一策、一城一策为理念的资源前移，大众品牌帮助经销商解决了差异化的痛点问题；同时，通过强化售后、精研二手车与金融业务等，大众品牌为经销商拓宽了经营质量。这一切构成了大众品牌逆势增长的基石。
2025年，大众品牌还有更宏伟的野望——达成“百万规模、油电共进、效能领先”的战略目标。这个目标能成为现实吗？时间会给我们答案。
