近年来，全球汽车产业正经历一场深刻变革，新能源汽车已然成为未来发展的主流方向。在众多新能源技术路线中，插电式混合动力（PHEV）车型因其既能满足长途出行的需求，又能在城市环境中实现零排放，受到了广泛关注。国内汽车品牌五菱，敏锐捕捉到这一市场机遇，推出了五菱星光PHEV车型，迅速吸引了消费者的目光。这款车官方定价在7.98万至10.58万元之间，目前在终端市场还有一系列优惠政策，包括10000元直接现金减免、针对旧车置换的7000元补贴，以及最高可达20000元的国家置换补贴。此外，购买该车型的消费者还能额外获得5000元用于购买全险的补贴，并且首任非营运车辆车主可以享受三电系统终身质保的服务。综合各项优惠，以入门级的五菱星光 PHEV 2024款 共创版 70 标准版为例，原价7.98万元，优惠后仅需4.28万元，再加上保险补贴，实际购车成本与4.28万非常接近（具体优惠活动请咨询当地经销商）。凭借出色的燃油经济性、优异的驾驶体验和丰富的配置，在8万级新能源家轿细分市场中竞争力较强。
五菱星光PHEV的外观设计呈现出鲜明的时尚感与科技感。前脸部分，设计师摒弃了传统的格栅边框，取而代之的是一个向外扩展的无界格栅，内部结构精致，由中心向四周发散，宛如星辰扩散，与车名“星光”相呼应。格栅上方，一条纤细的LED灯带横贯左右，与两侧大灯自然衔接。引擎盖上几条精心雕琢的线条，如同雕塑般刻画出力量感。车身侧面，4835mm的车长、1860mm的车宽以及1515mm的车高，配以2800mm的轴距，勾勒出舒展的车身姿态。车顶线条自B柱之后优雅下滑，塑造出流畅的溜背轮廓。车侧两条腰线，一上一下，相互呼应，使得侧面造型更富层次。门把手巧妙地融入车身，降低了风阻。车窗周围以精致的镀铬元素加以修饰，提升了品质感。搭配的轮毂也经过了空气动力学优化。尾部设计简洁而富有辨识度，尾灯组采用特别的设计，向两侧延展并向下弯曲，夜间点亮时效果醒目。为了保持整体的简洁性，排气系统被巧妙地隐藏起来。
五菱星光PHEV的动力系统由一台1.5L自然吸气发动机和一台电动机组成，并被命名为“灵犀动力”。其中，发动机采用了阿特金森循环，并运用了DLC类金刚石涂层、低摩擦部件以及鱼肚形进气道等设计来降低内阻，实现了15.5:1的压缩比，热效率标定为43.2%。这台发动机的最大功率为78kW（106Ps），最大扭矩为130N·m。电动机布置于车辆前部，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，其采用了双层短距低谐波绕组技术，最高效率可达96.8%。动力间的耦合与切换由一台电磁式DHT变速箱负责，其利用电磁式弹射技术，将前后齿轮盘的转速差控制在50rpm以内。该车配备了容量为9.5kWh的电池组，纯电模式下WLTC续航里程为70km。官方数据显示，在发动机和电动机的共同驱动下，车辆0-100km/h加速时间为7.9秒。车辆使用92号汽油，在电量不足的情况下，WLTC标准下的百公里油耗为3.98L，满油满电状态下，WLTC综合续航里程1100km，WLTC综合油耗为1.84L/100km。车辆还装配了进气压力传感器和惯导系统，可以对不同海拔、坡度等行驶工况进行识别。
五菱星光PHEV的悬架形式为前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。在实际体验中，这套悬架系统在滤震舒适性和操控稳定性之间取得了一定的平衡。在高速路段和连续弯道中，车辆对于侧倾的抑制以及车身的稳定性都有较好的表现。在城市道路中行驶时，得益于电动机的扭矩特性，车辆能够提供较为充沛的加速感，并且在120km/h以上的速度区间仍具备一定的再加速能力。底盘对于路面细碎颠簸的处理以及通过减速带时的表现也相对干脆利落。
五菱星光PHEV作为一款A级轿车，其空间表现令人印象深刻。2.8米的轴距超越了同级车型，例如大众朗逸的2651mm和速腾的2731mm，这为车内宽敞的五座布局奠定了基础。后排乘客享有充裕的腿部空间，座间距达到985mm，525mm长的坐垫提供了舒适的乘坐体验，靠背最大可调至127°，带来环抱式的支撑感。后排地板的平整化设计，考虑到了中间乘客的舒适性。在储物方面，540L的后备箱常规容积能轻松应对日常家庭的使用需求。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，为装载大件物品提供了灵活性，进一步扩展了储物能力。车内巧妙设计的23处储物空间，方便乘客收纳各种随身物品。前排座椅具备180°放倒功能，与后排座椅衔接后可形成平整的休息区域，为长途旅行或户外活动提供了便利。身高176cm的体验者在调整好驾驶位后，头部空间剩余约一拳两指；移至后排，头部空间约为一拳，腿部则有约两拳半的活动范围，空间宽敞度可见一斑。
驾驶舱内，中控台呈现经典的“T”字造型，所有控制区域一目了然，井然有序。驾驶员前方是一块7英寸的全液晶仪表，信息显示清晰全面；中央则是一块10.1英寸的悬浮式触控屏，交互反应迅速灵敏。横贯式的空调出风口设计拉伸了视觉宽度，中控台面大面积覆盖柔软皮革，并点缀以木纹饰板及玫瑰金饰条，营造出温馨舒适的氛围。方向盘采用双辐平底设计，两侧集成了丰富的功能控制按键，方便驾驶者操作。车机系统为Ling OS灵犀智能系统，具备蓝牙、OTA在线升级等常用功能，高配版本语音控制系统识别率很高，可通过“你好小菱”语音唤醒。中央扶手箱设计为上下两层，增加了置物灵活性。基础版本提供倒车影像及定速巡航功能，满足日常驾驶需求，高配版车型则进一步配备了L2级驾驶辅助系统，包含360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车及车道保持等功能。此外，车内还配置了4个扬声器、功率20W的USB/Type-C接口以及PM2.5过滤系统，提升了乘坐的舒适性。
为保障动力电池安全与性能，该电池系统集成了一系列创新技术。核心的“神炼电池”与“问顶技术”协同，从电芯层面杜绝了短路、泄露、析锂及起火等风险，即便在严苛的针刺测试中（电芯刺穿1/3），仍维持正常循环。结构上，多功能一体化结构技术（MUST）构建了“三横六纵”高稳定性框架，大幅提升抗冲击与耐久性。车端与云端双电池管理系统（BMS）全天候监控，配合低温加热及液态冷却，确保-30至55摄氏度的各种环境温度下电池均能稳定高效运行。电池包采用轻量化、高强度设计，集成热管理功能。电池箱体以第三代高强钢（3G-AHSS）一体化打造，1200MPa抗拉强度较前代提升60%，且兼顾可拆卸维护性。外部更有航空级1500MPa超高强钢底板构筑包裹式钢架，吸收碰撞能量。电池包居中布置于底盘，远离前碰、追尾高风险区。底盘紧凑化设计，油箱贴近电池，优化了后备箱空间。
五菱星光PHEV在车身安全性方面投入颇多。为构建坚固的车身，广泛应用高强度钢材，占比高达82.5%，其中24.6%为热成型钢。特别值得一提的是，在24处关键碰撞区域，均使用了抗拉强度达1500MPa的热成型钢。独特的六环状车身结构，通过多条环路骨架设计，显著提升了整车刚性与抗变形能力。前舱的A环结构强化了车头刚性；B、C环分别采用多层复合高强钢和高强钢材料，保障乘员舱安全；D环侧门框结构同样采用高强钢，增强侧面防护。E、F环则分布在车身各关键位置，进一步加强了车身整体结构的稳固性。该车还配备了全面的被动安全系统，包括环抱式6安全气囊，其中侧气帘长度达到1794mm。主动安全方面，电子稳定控制系统、自动驻车功能及胎压监测系统等均为全系标配。
总结来说，五菱星光PHEV以7.98万元的起步价格，在8万元级别的新能源汽车领域，提供了一个颇具吸引力的选项。它兼顾了燃油经济性与电力驱动的优势，其搭载的1.5L插电式混合动力系统，既适合城市内的日常代步，也能满足偶尔的长途旅行需求。在考虑购置新能源车辆时，可以将五菱星光PHEV与比亚迪秦PLUS DM-i等同类型产品进行比较，综合评估各项性能及价格因素后，再做选择。用户需要充分了解车辆的各项参数指标是否能满足自己多元化出行场景的需求。
