别看它小，其实能量大着呢，整艘船只除了驾驶舱外，剩余的空间基本上都被发动机给占满了。据悉，一艘大型海洋拖船的发动机功率，高达2万马力以上，排水量超过了5000吨。按照每马力可拖动9吨重量来计算，一艘小小的拖船轻轻松松就能拖动万吨货轮。

而除了它强大的内核发动机外，它的船体结构也很巧妙。比较常见的拖船长度在20米左右，船身呈现出上小下大的设计，底盘更稳，不会轻易在拖拽中被拉起。

不同于用传统船舵来控制方向，拖船用到了可360度旋转的螺旋桨代替船舵，提高了在水中的灵活性。并且，拖船的螺旋桨吃水更深。在螺旋桨外层安装上一个导管，可加速水流的冲击，使推力更强。

其实很少一部分拖船，会在巨轮遇到故障时出马。大部分情况是在大船出入港时，水位较浅，大船无法自行驶入或者驶离泊位，此时就需要拖船的一臂之力，顶着或者推着大船行动。

一般来说，一艘拖船的能量是足够的，但要说拖船也是团队协作模式，两艘或者四艘拖船前后左右夹击配合，轻轻松松就完成了大船完不成的任务。可以看到在拖船的周围还安装有缓冲设施，这样不论是从哪个方向推进，都不会对双方船只造成伤害。

除此之外，拖船还能充当救援船来使用。2021年，一艘集装箱船搁浅在了苏伊士运河，把河道堵的死死的，当地管理局想了各种方法都无法清理出河道。最终还是这8艘拖船齐上阵，才把这艘搁浅的集装箱船给拉回到了正轨。

而它除了能拉船外，甚至还能拉动30层楼高的天然气钻井平台。可以说在水上，没有什么是拖船解决不了的。

看到这，我突然想到了飞机的牵引车跟它一样。同样是个头不大，却能拉动比它自身大百倍的飞机。不仅如此，这一辆牵引车的价格动辄就上千万元。

作为一种特殊车辆，当飞机无法自行滑行时，就需要牵引车辅助飞机，从停机位拖至跑道或者维修区域。

飞机牵引车的牵引方式分为无杆和有杆两种，无杆是一种不使用牵引杆，而是通过夹抱着飞机前轮，使飞机前轮离开地面的牵引模式。而有杆则是通过一根连接杆与飞机连接，已达到牵引和顶推飞机的目的。

2024年6月21日，法国巴黎戴高乐机场的一辆飞机牵引车，在拖拽一架客机时突然起火，黑烟从机头下方冒出，好在消防员及时赶到才扑灭了明火。所以说，飞机牵引车在整个作业过程中的复杂性和精确性，是其价格昂贵的重要原因。