如今的网约车行业还有救吗？相信这是最近大家聊得最多的话题，在疫情的反复冲击下，网约车行业到了生死存亡的边缘。
但是造成网约车行业如今局面的其实并不是别人而是网约车司机自己，为什么这样说？其实网约车行业的崩盘在去年7月滴滴APP被下架后开始出现的各种平台低价竞争抢市场时已经有了端倪。
2021年7月以前，滴滴牢牢占据了网约车市场超过80%以上的市场份额，那时候的滴滴稳坐行业第一的位置，虽然也有很多司机对滴滴有怨言，但是主要还是集中在平台的规则以及抽成比例上，几乎没有听到有说滴滴恶意压价低价竞争的情况。随着滴滴APP的下架，网约车行业群魔乱舞正式开始了，首先登场的便是一众聚合平台上的各种小平台，通过大肆宣传早高峰免抽成把以前在滴滴上的不少司机挖走了。大家都知道跑滴滴出行分以及服务费是至关重要的，如果一个司机连续一个星期早高峰都没有怎么接单，那么下一周他的出行分将会下降，从而更难接到订单，这些聚合平台上的小平台正是瞅准了这一点，让原本跑滴滴的司机贪图免抽成，放弃了滴滴的早高峰接单，最终结局大家都知道了。随着聚合平台上这些小平台司机数量的增多，虽然早高峰确实不抽成，但是在平峰期的抽成比例有的甚至可以达到50%，中国有一句谚语说的是捡了芝麻丢了西瓜，如今那些跑聚合平台的网约车司机肠子已经悔青了，想回来跑滴滴，因为出行分服务分太低，订单量直接腰斩一半以上，加上现在本就受到疫情的影响，更加难以接到订单。当然利用早高峰免抽成挖走司机其实只是第一步，第二步是抢夺乘客，以前乘客出门习惯用滴滴打车，喜欢便宜的乘客可以选择叫特惠快车，而对于有钱喜欢高品质服务的乘客可以选择叫专车，乘客虽然也能看到打车预估价，但是乘客的选择是有限的。
但是聚合平台反其道而行之，乘客既然喜欢便宜，那么我就把将价格全部公开出来，你们这么多平台想要抢乘客那就比价格，谁的价格低谁就排在前面，自然乘客也会优先选择这个平台叫车。就这样这些小平台为了从聚合平台上拿到清单，开始了低价竞争，原本2块钱一公里的运价，直接被干到了8毛钱一公里甚至更低。到了这一步以后聚合平台上坐车便宜的消息在乘客中传开来，大量乘客开始去聚合平台打车，即便是稳坐行业第一的滴滴自然也坐不住了，原因很简单，在这样搞下去乘客都被聚合平台抢走了，凉凉是早晚的事情。于是聚合平台降价，滴滴等平台自然也开始降价，就这样低价打车时代到来了，很多司机看着一公里几毛钱的运价天天骂平台猪狗不如，但是这些司机真的想过造成如今这种局面是什么原因吗？2012年滴滴开始上线运营，一直到2021年整整9年时间，行业的整体运价水平都是在2块钱以上，为何仅仅一年多的时间，运价就被打下来了？如果不是当初那些司机贪图聚合平台的早高峰免抽佣以及一些看得到拿不到的奖励诱惑纷纷叛变，会有如今的局面吗？
所以我们一直强调，网约车行业一家独大不利于行业发展，那么如今全国200多家各种个月的网约车平台为了争夺市场不断降价扰乱行业正常秩序就有助于行业发展吗？这个问题其实是非常值得我们思考的，我们会发现当初那些助纣为虐跑聚合平台的网约车司机如今又开始骂聚合平台低价竞争了，这些司机才是罪魁祸首，如果没有他们的助攻，行业也不会再短短一年多的时间就变得如此低价和混乱。网约车司机们该醒醒了，别再助纣为虐了，你天天跑聚合平台几毛钱的订单接到手软，却让行业陷入了无底深渊，别再执迷不悟了！
