前言：

曾经的“生产队”时代，是一个充满集体记忆的特殊时期，仿佛一部黑白胶卷，记录下了那个时代的所有沉默与辛酸。在生产队时期，六款大卡车以其独特的存在，成为了那个时代不可磨灭的印记。它们不仅是运输的主力，更是力量与荣誉的象征。

解放CA10，这款车装备了直列六缸发动机，排量为5.56升，缸径*行程为101.6mm*114.3mm，最大功率达到90马力/2400转每分钟，压缩比为6，使用66号汽油，扭矩储备系数为20%。自重为455公斤，功率重量比为5公斤/马力。老解放的最高时速能达到80-85公里，载重量为3吨，这款卡车没有转向动力辅助，启动要踩推杆，气驱动雨刮，触点式分电器，手摇式升降门窗，以其强大的载重能力和耐用性，成为了生产队时期最重要的运输工具之一。它不仅是物资运输的主力，更是国家工业实力的体现。

济南黄河JN150，黄河牌JN150型搭载自然吸气式柴油机，排量为9.5升，直列六缸，缸径*行程为120mm*140mm。最大功率为160马力/2000转，压缩比为17，自重为900公斤，扭瘼储备系数为9%，功率重量比为5.6公斤/马力。黄河JN150，这款卡车以其先进的技术，成为了生产队时期技术突破的代表。它的问世，不仅提高了运输效率，更是中国汽车工业技术进步的象征

东风EQ140，这款车配备了直列六缸发动机，功率为135马力/3000转，排量为5.42升，缸径*行程为100*115mm，自重为426公斤，压缩比为6.75，扭矩储备系数为12%，功率重量比为3.15公斤/马力。出色的耐用性和广泛的适用性，成为了生产队时期耐用性的典范。这款卡车能够在各种恶劣的路况下稳定运行，是生产队时期不可或缺的伙伴。

南京嘎斯130汽车，排量为3.48升，直列六缸发动机，功率为79马力/3300转，缸径*行程为82*110mm，自重为262公斤，压缩比为6.2，使用66号汽油，扭矩储备系数为20%，功率重量比为3.3公斤/马力。这款车的发动机声音独特，如风般呼啸，激励着前行。国产嘎斯130的发动机因为汽缸内径较小而运转平稳，声音清脆。

东德依发汽车：1950年代，东德时期的经典卡车—IIFA“依发”。当年在北京，这种车被称为“大脑袋”，在各大工厂和矿企中，能开依发的司机都是技艺高超的人。尽管依发的驾驶感觉颇为摇摆，但其动力强劲，加速迅速，性能超过了同时期的不切奇和达壳车型。大依发，七十年代的记忆，经常穿越在青藏线上。这款车的刹车设计存在问题，与铲车的刹车相似，采用气顶油的方式，这种设计使得刹车容易失灵。

跃进NJ130：跃进NJ130，空车重量2.71吨，载重2.5吨，最大拖挂总重3.5吨；整车尺寸为5538×2344×2165mm，车厢内部尺寸为2880×2140×540mm，驱动形式4X2，轴距3300mm。这款卡车的出现，标志着中国汽车工业开始关注环境保护，是环保意识觉醒的标志，就像那时候的“绿水青山”，金山银山。

在生产队时期，六款大卡车参与了许多重要的历史事件。例如，解放CA10在抗美援朝时期承担了重要的物资运输任务；黄河JN150在大跃进时期，为农业机械化提供了重要支持；东风EQ140在文化大革命时期，为保障物资供应做出了贡献。