2019年,电车巨头特斯拉,将眼光投向了中国。
从开工到投产,特斯拉上海超级工厂用时不到1年,让马斯克彻底见证了中国速度。
2020年,国产特斯拉大卖,在中国总销量高达137459辆。
上海工厂的投产和在中国的热销,让特斯拉成为全球最有价值的电动汽车公司,市值一度超过全球9大车企总和,马斯克一跃成为全球首富。
那时,中国电动车厂商正在苦练内功,蓄势待发。
时间荏苒,一晃就是4年,汽车行业发生了翻天覆地的变化。
特斯拉,这个曾经在电动汽车界如日中天的品牌,最近似乎遇到了一些麻烦。
在全球最大的两个汽车市场——美国和中国,特斯拉的销量都出现了下滑。
4月2日,特斯拉公布了2024年一季度数据,总销量为38.7万辆,同比下降8.53%,环比则下降超20%,是其自2020年一季度以来的同期最差成绩。
与此同时,国产汽车品牌却继续高歌猛进。
今年一季度,比亚迪销量62.4万辆,同比增长13.4%;吉利销量14.4万辆,同比增长143.%;长安销量12.9万辆,同比增长52%:
对于一直以创新和领先著称的特斯拉来说,这无疑是个不小的挑战。
那么,究竟是什么因素导致了特斯拉在这两个关键市场受阻呢?我们一起来探究一下。
首先,让我们看看中国市场。
中国的电动汽车制造商近年来发展迅速,依托强大的产业链优势,不断打磨自身的技术,而且价格也更有吸引力。
比如比亚迪,作为中国最大的电动汽车制造商之一,它通过技术创新和规模化生产,极大低降低了成本,使得电动汽车的价格更加亲民。
此外,像小米这样的科技巨头也加入了电动汽车的竞争,推出了外形优美、价格极具竞争力的SU7。国产电动汽车厂商的创新和用户思维,无疑给特斯拉带来了巨大的压力。
再来看看美国市场。
虽然电动汽车在美国越来越受欢迎,但增长速度却有所放缓。
一方面,美国电动汽车的充电基础设施还不够完善,这让一些潜在的购车者望而却步。
另一方面,美国政府对电动汽车的支持政策也有所调整,这可能会影响到电动汽车的销售。
2023年9月,特朗普曾公开批评白宫宣传的电动车发展是一个骗局,并称白宫向美国制造商提供电动汽车税收抵免相当于在向地狱过渡。
由此可见,在美国发展电动汽车是非常困难的。
当然,在自动驾驶技术上,特斯拉目前仍然具备领先优势,国产汽车厂商还需要加把劲。
电动汽车是我国目前为数不多的优势产业之一,不管外部环境如何变化,只要我们坚持下来,将来一定大有可为。
10年内,希望看到更多的国产汽车品牌走向全球。