提起日系车，不少人的固有印象除了省油外，恐怕就是有些“捉襟见肘”的动力，以及难以跟上潮流的配置了。面对国内汽车市场日益激烈的竞争，在诸多日系品牌中，马自达终于出手，选择通过全系电动化的EZ-6打破了人们对日系车的成见。

首先在车身尺寸方面，马自达EZ-6的车身长宽高分别为4921mm×1890mm×1485mm，轴距为2895mm。

外观方面，马自达EZ-充满了时尚与运动的元素，前脸设计采用了“光之翼”的概念，通过呼吸般的流光灯语，展现出生命力与功能性的结合。车头部分根据动力版本不同，采用了封闭式前格栅/开放式前格栅+分体式前大灯组的独特设计，日间行车灯与远近光源分离，环绕前格栅的灯带增添了车辆的科技感。

马自达EZ-6车身外观·纯电版

车身侧面，电动化平台带来的短前后悬设计赋予了EZ-6更多的运动感，平缓的车顶线条确保了车内乘客的头部空间，撞色设计的窗线和腰线、侧裙以及多种车身颜色选择。车尾区域承袭马自达经典车型基因，采用层叠组合与高挑的定位重新定义贯穿尾灯，背影也能锁定目光。自适应悬浮电动尾翼，在展开状态下依然与车身曲线完美契合，尽显流线之美和马自达的运动基因。

马自达EZ-6车身外观·增程版

马自达EZ-6的内饰设计遵循了“以人为本”的开发理念，设计，采用以驾驶者为中心的“水平基调”中控台造型，减少了视野干扰，增强了驾驶者的专注度。采用LOW-E原片技术的大尺寸全景天幕，提供了绝佳的采光的同时，也具备良好的隔热性能。车内使用了NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料，提供了豪华的视觉和触觉体验。14.6英寸的高清触控液晶大屏，内置高通骁龙8155车机芯片，集成了空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等功能。

配置方面，马自达EZ-6增程130/200两款车型配置较少，仅支持360°全景影像/定速巡航、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、手机无线充电、车联网/语音识别、舒缓/放松模式、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等简单功能。除却这两款车型外，全系标配主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识/信号灯识别、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、移动遥控车辆、面部识别等功能。部分车型配备了电动后尾门位置记忆、50吋AR-HUD、索尼品牌音响、车内氛围灯、防眩目内后视镜、AQS空气质量管理系统等。

马自达EZ-6采用了与MX-5同样构造的一体式座椅设计，提供良好的包裹性和支撑性。部分车型支持前排座椅加热/通风及按摩等功能，同时部分车型支持零重力座椅选配，提供“一键零重力”功能，进一步增强乘坐舒适性。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排驾驶位调整到最舒适位置之后来到马自达EZ-6的后排，头部空间超过一拳，腿部空间剩余略超过两拳。

后备箱空间方面，马自达EZ-6实现了纯电与增程版本的一致。常规情况下，后备箱容积为479L；后排座椅放倒后，其容积可扩展至1174L。

动力方面，马自达EZ-6共有纯电和增程两种动力模式。增程版车型全系标配最大功率95Ps，最大扭矩141牛·米的1.5L自吸发动机+总功率218Ps，总扭矩320牛·米的后置电机+磷酸铁锂电池。在电池容量方面，130版车型为18.9kWh，200版车型为28.4kWh（对应的工信部纯电续航里程分别为105/160km），快充仅需20分钟，并支持3.3kW外放电。纯电版车型全系标配总功率258Ps，总扭矩320牛·米的后置电机+磷酸铁锂电池，电池容量分别为56.1/68.8kWh（对应的工信部纯电续航里程分别为480/600km）。除了同样支持3.3kW外放电功能外，快充更是仅需15分钟。

在车辆的动态体验方面，马自达EZ-6采用前麦弗逊、后H臂式多连杆独立悬挂，调校偏向运动。经过大抛跳路面时动作干脆，侧倾抑制表现出色；大曲率弯道和快速变道场景下，悬架提供了足够的支撑，有效控制车身侧倾，提升了驾驶的舒适性和稳定性。提供的节能、舒适、运动三种驾驶模式，满足不同驾驶需求。

总的来说，马自达EZ-6采用全系电动化的姿态投入到国内汽车市场的竞争中，且13.98～17.98万元的定价，与国内主流同级车型（如比亚迪汉、启源A07等）相比也完全可以竞争，可见其参与竞争的诚意。而增程+纯电动力配置的组合，也使得车辆可以被更多的潜在受众所接受。