不得不说比亚迪宋PLUS混动确实是比亚迪旗下的拳头产品，当年让比亚迪一炮打响的车型里比亚迪宋PLUS混动绝对算是非常重要的一个车型，而换了新款之后比亚迪宋PLUS混动虽然之前在网上很多人表示有优惠，一万多这样那样的，也可能部分地区或者店铺可以给，但实际上可查数据中用户反馈提车价格基本上就是官方指导价，优惠是零， 但比亚迪宋PLUS混动的销量可一点都不含糊，只能说冠军版的比亚迪宋PLUS混动上市之后还算是成功了。

从销售数据上来看，比亚迪宋PLUS混动的表现确实在2023年有下滑，之前比亚迪宋PLUS混动甚至销量可以突破3万，但来到2023年比亚迪宋PLUS混动的销量确实在下滑，但即便如此其销量依然可以轻松做到2万多的水平，而且比亚迪宋PLUS混动的冠军版上市之后确实也没能将比亚迪宋PLUS混动的销量提高多少，但至少在不降价的情况下其销量还能维持在2万多的水平上而且没有下降的确实，甚至在8月份还有抬头的现象，当月买了超过2.3万辆车，虽然和比亚迪宋PLUS混动巅峰时期没法比，但至少在同级别竞品中确实优势很大。

按道理来说今年年中和下半年国内也吉利和长城也先后上了两款混动车型，同样也是紧凑级SUV的定位基本上也是对着比亚迪宋PLUS混动这种混动车型来打的，销量虽然上之后还算可以，但确实和比亚迪宋PLUS混动的销量完全没在一个数量级上，哪怕后续这些车型的销量上升，短时间内也确实很难对比亚迪宋PLUS混动的市场统治力造成威胁，而且比亚迪宋PLUS混动的存在确实也让很多紧凑级合资车特别难受，像丰田荣放、本田CR-V这些车型不仅要降价，销量也一降再降，所以比亚迪宋PLUS混动哪怕在竞争越来越激烈的2023年表现也依然很强势。

比亚迪宋PLUS混动的产品力：

从产品的角度去看冠军版的比亚迪宋PLUS混动定价确实没有什么变化15.98万到18.98万的价格区间基本上是和老款持平的，作为紧凑级SUV车型比亚迪宋PLUS混动的尺寸确实是不错的，车长接近4.8米，轴距也超过了2.76米，作为家用车空间确实也绰绰有余，相比老款配置上也略有升级，但事实比亚迪宋PLUS混动提升最大的还是在颜值上，相比老款比亚迪宋PLUS混动的龙联设计新款的车型更多还是向比亚迪的海洋系列看齐，前脸风格更像是海豹的设计，运动感明显要比老款车强了很多，气场也不弱，当然在稳定程度上还是略有牺牲，但从用户的反馈来看，确实更能迎合年轻用户的审美。

在动力上比亚迪宋PLUS混动的表现大家就很熟悉了，依然是1.5L 110匹马力的发动机搭配一个电动机最大马力197匹，零百加速成绩8.3秒，续航则分为110KM和150KM两个版本，对于用户来说如果自己家没有充电桩的话，可能110KM的版本会更合适一些，因为充电没那么方便的话快充一下，平时用混动模式也完全没问题，而家里有充电桩的用户更推荐150KM的续航版本，基本上市区内通勤用电也完全够用了，发动机和油箱只是作为一种刚需车的保证。

在配置上比亚迪宋PLUS混动的表现确实很不错，以比亚迪宋PLUS混动的150KM续航低配版为例，定价17.98万确实也不便宜了，但配置也 足够丰富，不仅有前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级别辅助驾驶系统、全速自适应巡航等智能辅助配置，像座椅电调并且带有加热和通风功能，后排座椅也支持靠背调节，有车内氛围灯，甚至还可以给到可变悬架功能，这种配置放在比亚迪宋PLUS混动上还是非常不错的。

总结：

如果说比亚迪宋PLUS混动这款车的性价比大家觉得不够高的话，那确实是新上市的像吉利银河L7以及哈弗枭龙MAX这种同级别的产品性价比更高，但相比这两款车型比亚迪宋PLUS混动的优势在于已经卖了几年的车型用户暂时不用当小白鼠了，相对来说问题也会稍微少一些，这也是比亚迪宋PLUS混动现在销量足够高的原因，而未来如果同样的竞品口碑也很好的话比亚迪宋PLUS混动到时候只需要降价一两万就可以轻松稳住自己的市场份额，只能说比亚迪确实在新能源里走在了前面。