近期，美系中型SUV别克昂科威S迎来2024款上新，新款售价21.49~23.99万，一共推出三款车型，相比2023款20.99万的起售价有所上调，并且取消了昂科威Plus版本，车型也由8款精简到3款。

此外，外观、内饰均有大幅改动，配置有所升级，并且上市距今不到半月，笔者在成都经销商处了解到目前已经有3万的终端优惠，入门价格打入20万以内，那么新昂科威S到底香不香呢？我们接着往下看。

首先就外观来看，前脸的改动无疑是最大的，大尺寸进气格栅覆盖前脸2/3的面积，大灯组造型也进行了收窄拉长，相比老款稳重的造型运动了不少。这一代车型采用PURE的别克设计语言也正如此前所预料，对应了目前的新君威、君越的造型。

内饰的改动就没有外观那么明显，整体的布局依旧是以主驾驶为中心，不过仔细观察可以发现，中控屏由嵌入式变更为悬浮式，尺寸也由8英寸液晶屏+10英寸中控屏调整为30英寸双联屏，有点类似于新凯迪拉克CT5造型。另外，按键式的换挡方式也改成了怀挡式换挡。

然后来看尺寸，新昂科威S 2779mm的轴距与上代车型保持一致，4641mm的车长比老款车型4662mm缩短了21mm，不过高度方面有7mm的增长，28T版本相对老款则要多出16mm，整体的宽度保持不变，虽然数据上增减，但肉眼上看上去新老款车型体量上并不会有太明显的变化。

配置方面是此次升级的重点。新昂科威S全系标配ACC自适应巡航，高配车型则有L2级驾驶辅助系统，并支持自动泊车入位，车机芯片则换装高通骁龙8155，新增可见即可说、语音免唤醒、副驾驶语音唤醒功能，智能化水平相比上代产品提升明显。另外还有双区空调、自适应远近光、副驾高低调节等功能实现全系标配。

最后我们来看到燃油车三大件。悬架依旧是前麦弗逊后多连杆的架构，不过取消了四驱车型的版本。动力可选1.5T/2.0T发动机，均搭载9AT变速箱，1.5T发动机最大功率155kW，最大马力211Ps，峰值扭矩270N·m；2.0T发动机最大功率174kW，最大马力237Ps，峰值扭矩为350N·m，保持了和上代车型一致的动力总成水平。

总的来说，新款昂科威S在核心的三大件方面并没有太大的惊喜，主要在于迎合当下市场年轻化的设计审美以及智能化功能的需求做了改动，这对于目前年轻消费者是有一定吸引力的。但新款的定价水平和产品力表现结合来看，个人认为21.49万的入门价格是偏高的，因为其主要竞品车型新款途观L的指导价已经进入20万以内，不过美系通用品牌的终端价格跳水在市场已是常态，过段时间终端优惠5、6万也不是不可能，喜欢新昂科威S的朋友，华叔的建议是可以再等等看。