近期，笔者关注到，名爵旗下的纯电A级轿车——MG4 EV 2023款 出海冠军版（以下简称MG4 EV），在最近迎来了直降3万的官方优惠，从原本13.98万的指导价降至目前10.98万的权益惠后价，价格上确实看得到诚意，那么MG4 EV具体实力表现如何呢？下面我们具体来看。

MG4 EV外观设计不同于常见的纯电车型，整车前后没有过多的科技元素，反而充斥着浓郁的运动气息。例如车头虽然采用了封闭式格栅，但两侧倒八字造型锐利的LED大灯，配合黑化处理的切风口和下包围，直接将前脸塑造出激进动感的形象。包括车身尾部同样点缀了较多年轻运动化的部件，像是双边镂空扰流板、尾灯衔接的凸出尾翼、熏黑的下包围等等。

MG4 EV定位为紧凑型轿车，车长4287mm，轴距2705mm，以笔者为例，我身高176cm，坐在主驾，调至合适坐姿后，头顶腿部空间宽裕不局促；换到后排，腿部距离前排有2拳左右，和我身高差不多的两个朋友一起试坐后排，没有出现手挨手的情况，满载出行应该也不会感到拘谨。

视线转到车身内部，整车座舱用料还算扎实，皮质的软包加上搪塑材质的拼接，让车内需要经常接触的部分触感较佳，没有挠手廉价的感觉。另外，主驾双幅平底的方向盘握感舒适，配合独立无遮挡的7英寸仪表盘，开阔了主驾视野，加上中控台保留的实体按键，让驾驶操控更为便捷。

配置部分，MG4 EV带有常规的360°全景影像、定速巡航、自动驻车、倒车影像等功能，对于日常驾驶出行来说有基本的帮助提示。此外，该车车机还搭载了斑马维纳斯车载系统，支持阿里生态服务接入、语音识别控制以及90s内语音免唤醒对话等功能，有效提高车机智能化交互体验。

最后看到动力续航，MG4 EV出自于上汽星云纯电平台，采用后置单电机，最大马力为170Ps，纯电续航里程为415km。该车电池使用LBS躺式排布电芯设计，并使用到了高温瓷化阻燃材料以及自动泄压防爆阀，以此来对电芯进行物理隔离，并减少电芯热失控后发生骨牌效应的概率，尽可能保护电池安全。

我在场地内试驾了一下该车，由于后驱五连杆后悬和和博世新一代DP-EPS电子助力转向系统的的搭载，MG4 EV最小转弯半径能达到5.3米，在大小转弯测试，该车转弯轻便灵活，表现不错；此外，在ONEBOX制动系统的配备下，MG4 EV制动距离最短可为36.9米，在场地内实测刹车的时候，也能明显的感觉到，该车刹车调校线性，刹停没有太强的“点头感”。

写在最后：MG4 EV在降价优惠上没有花里胡哨的权益叠加，直降3万的幅度表明了名爵“以价换量”的决心，并且，该车空间够用，415km的续航对于日常家用或城市周边出行都不是问题，较高的外观颜值符合当下年轻群体的审美，关键该车后驱带来的操控也较为顺手，有一定驾驶乐趣，如果你预算在10万左右，打算入手一台家用轿车的话，MG4 EV值得一看。