如果说起步价3.28万的五菱宏光MINI EV因为售价低廉没有配备ESP尚能理解的话，那么售价来到5.98-8.38万区间的五菱缤果也没有配备ESP，这就有些令人费解了。毕竟，在很多海外成熟市场，ESP已经成为强制性的标配，而在国内市场，虽然ESP并未要求强制配备，但也已经成为大多数车企的“标配”。
但遗憾的是，在日前上市的五菱缤果身上，我们却仍未发现ESP这一关键主动安全配置。虽然五菱缤果售价提高了，而且定位也更高、车身也更大，并且配备了胎压报警，倒车影像，驾驶模式选择，多功能方向盘，7英寸全液晶仪表，车载蓝牙电话，手机app远程控制等诸多科技配置，但是却独独少了ESP这一关键基础配置。
这不得不说是个遗憾。
老司机都知道，ESP的作用是巨大的。据了解，ESP作为标准配置后能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，其中SUV的单车事故甚至能降低59%。这也是为什么在很多国家ESP成为强制标配的重要原因，也正是基于此，很多老司机都说ESP是一项“关键时刻能保命”的配置。
事实上，ESP的普及已经数十年了，其最先在国际整车大厂中得到广泛应用，随后在多国被强制配备，比如美国和加拿大早在2011年已做出相关强制要求，而2014年欧盟也提出了配备ESP的强制要求。管中窥豹，可见一斑，ESP的重要性也就不言而喻了。
在笔者看来，一辆车高科技配置再出色、外观设计的再可爱、动力再充沛、续航再长，如果不能在安全性上拿出诚意，那么也是枉然，尤其是对于顶配价格已经进入8.38万的五菱缤果而言，其面对的消费者也会更为成熟，其对车辆的安全性也更为重视，如果五菱缤果不能在安全上补齐短板，那么其销量必然会受到掣肘。
就目前五菱的产品表现来看，切入微型新能源市场的五菱宏光MINI可谓拥趸众多，其月销量可达3万台之上，凭借着的不是多出色的产品力，而是出色的性价比和其在微型车市场的稀缺性。而售价更高的五菱缤果，则进入了全新的竞品区间，更高的价格也意味着其将面临全新的竞争对手和新的市场环境。包括即将到来的比亚迪海鸥，以及已经上市的零跑T03、哪吒V等车型。
写在最后：
不可否认，五菱缤果在外观造型以及高科技配置方面在同价位具备一定稀缺性，但是顶配车型都没有配备ESP则是一个槽点，这从小了说是为了节省成本，但是从大了说则是在安全方面仍有进步空间，至于这样的五菱缤果能否获得消费者认可，我们仍需观察。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
老三样
买车的人，又有几个人懂得ESP的作用呢？懂车的人是不会购买没有这个配置的车的，这个配置虽然可能你一辈子都不会用得上，但万一用上一次能保命。
用户16xxx79
于电车而言，适配油车的esp已Low了！缤果有abs与另一个专门合配电车的新系统组合完美替代了esp，虽然五菱早已自研自产esp。而事实上实测也证明缤果可谓操控性之王，经波哥实测，缤果连续压弯向心力1.2G，超越普通赛车1G水平！上高速很稳，所以根本不用担心esp问题。
黑鹰 回复 04-02 19:04
水军？
用户10xxx43 回复 04-03 10:45
什么时候全世界的车都取消eps你在来吹五菱的牛逼吧！ 高价低配 花里胡哨的壳子走不远！ 除了迷你五菱电车国内那一款有销量？？
海风03
老款五菱宏光开了那么久也没见有什么事？功能多少也要看看车的人。
诚记 回复 04-02 00:01
看价格，要是三万的话没有座椅💺都是香的[哭笑不得]
zwg30422
还有，全系无侧气帘，部分车型甚至连副驾驶都不配气囊。五菱根本没把人命放在眼里！
长平 遗魂 回复 04-02 11:55
天天买个菜开多块。
赵浩冰 回复 长平 遗魂 04-02 14:46
自己快不快无所谓，就怕别人快！
me
后轮鼓刹，电车第一奇观。
飞飞 回复 04-02 10:27
中配是碟刹的
凯K
不买就滚，别见什么喷什么[得瑟]
UC玩友
五凌低配气囊都没，气囊都要选配[无奈吐舌]
东方不bai
这车除了外观还有啥？17度的电能跑200公里？不要糊弄吧，大家不是傻子
鱼不习水
来来来，相同价位去买别的，五菱从来都是低调造车，造老百姓需要的车，在国内所有车企中最实在，这点喷子们敢喷吗。一个国内二线城市的地方车企，打败多少长子嫡系。
赵浩冰 回复 04-02 14:47
八万块，别的多了去了！ 你要是五菱宏光mini ， 那三四万的价位，啥都行，这特么都留到九的区间了，选择性多了太多了。
白纸染黑字
[笑着哭]还没上市你们就各种黑他，水军好可怕
優視移动端客户经理
三菱
阿龙
五菱也就造造宏光那种粗糙皮实耐用的车还行，想造精致小车还是算了吧
那些年... 回复 火星妈妈de队长 04-02 13:22
万物它都会有个生存周期的，新旧交替
火星妈妈de队长 回复 04-02 12:23
所以后面就卖不动了嘛