起始于3月份的车市价格战愈演愈烈，进入4月份也没有停息的意思。而作为二线豪华品牌的领头羊，沃尔沃也加入了战局。
日前，沃尔沃官方宣布，购买旗下全新车型享受2亿补贴，活动时间为 4 月 1 日至 4 月 30 日。其中包括沃尔沃 XC90 可享受限时 3 万元购车补贴、沃尔沃 S90 享限时 2.5 万购车补贴、XC60 可享受至高 9 万元的限时综合优惠、S60 可享受至高 7 万元的让利、XC40 可享受至高 6 万元的限时让利，几款车型中最高综合让利可达9万元。
如此大力度的优惠其实还是很吸引人的，尤其是沃尔沃S90，补贴后优惠价甚至低至29.69万起，作为一款和奥迪A6L同台竞争的中大型轿车，如此价格可以说是十分吸引人的。而在综合让利之后，沃尔沃的销量也有望得到进一步攀升。
事实上，随着车市逐步进入存量竞争的新常态，即使是豪华品牌开打价格战的场景也已不罕见。比如一汽奥迪就在今年3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。其结果便是奥迪在终端市场让利颇高，比如在北京市场，奥迪A6L中配两驱版优惠9万元左右，奥迪Q5L的优惠力度接近10万元。甚至当地经销商亦表示“不久前清了一些奥迪A3，这些车是去年批售的库存超过了3个月，基本上是打了七折进行销售”。
而上汽奥迪受销量不佳影响，更是扮演起了降价急先锋的角色，进入2023年后更是接连降价。比如前不久刚上市的2023款奥迪Q5 e-tron入门版车型便低至29.85万起，相比此前奥迪Q5 e-tron入门车型价格降了5.8万元。而在今年1月初，上汽奥迪刚刚对旗下A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等车型的部分配置进行了价格下调。
此外,以往加价的雷克萨斯在销量出现下滑的转折点后也在终端出现了降价的情况，再加上诸如蔚小理等造车新势力的跨界挤压，沃尔沃参与到价格战中也就不可避免了。
而通过官宣补贴的形式，一方面可以在宣传上扩大沃尔沃的声量，吸引更多顾客到店，从而转化成销量。另一方面，限时的让利活动也可以尽量避免车企降价对品牌及保值率等造成的负面冲击，从而做到既要销量又要“面子”。
写在最后：
当然，眼下的价格战更多的是局限在自主品牌和部分普通合资品牌中，作为豪华品牌加入价格战的其实并不多，但是面对愈发内卷的市场，尤其是在奥迪等一线豪华品牌都已经开始采取行动的当下，相信会有更多二线豪华品牌也会逐步加入战局，将此前终端经销商层面的让利摆到明面上，从而更多的抢占消费者心智份额，同时这也能够在一定程度上对冲诸多新能源品牌对传统车企造成的冲击，对于厂商来短暂的让利其实也算是一件好事儿。
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