目前，豪车已经变成了许多消费者在购买汽车时的首选车型之一。随着豪华品牌的价格逐渐降低，很多车型的价格下跌幅度从十几万到二十万都有，甚至像奥迪、宝马、奔驰这些在国内广受欢迎的品牌也不例外。同时，在二线豪华品牌中，也存在着实力雄厚且性价比极高的车型。比如林肯、凯迪拉克和沃尔沃等。在国内市场上，凯迪拉克的知名度较高，特别是中级车里的CT5和中型SUV里的XT5，销量表现尤为亮眼。
而在豪华中级车这个细分市场，有一款车肯定是不能忽略的，奥迪“以价换量”！降到19.9万，标配2.0T+前后五连杆，看啥3系？该车便是奥迪A4L。首先在价格方面，2025款奥迪A4L起步价下调到28.98万，再加上终端超过9万的降幅，实际起步价仅19.9万。而在销量方面，近一年交付量突破了10万辆，达到了106463辆。但相较而言，宝马3系卖出了143566辆，奔驰C级更进一步攀升到159489辆。
事实上，最初奥迪打算用新款A5L替代A4L，然而目前看来，这两款车可能会同时销售，各自开拓市场。现款奥迪A4L的外观整体偏低调，虽然没有特别抢眼的设计，但颜值尚可，能迎合年轻人的审美。前脸是奥迪家族经典的六边形中网，内部为黑色网状格栅，大灯是其亮点，带流动光效，夜间点亮效果出色。中高配车型还配有矩阵式LED大灯，在同价位车型里算是很有诚意的配置了。
车身侧面并无多余的装饰，腰线设计使车辆看起来充满动感。入门车型配备18英寸轮胎，其余均为19英寸，轮胎样式时尚个性，与车的定位相符。在车尾部分，尾灯造型立体且富有科技感，点亮后效果出众，双边双出排气非常大气，不过整体造型相对平淡，运动元素略显不足。奥迪A4L定位中级车，尺寸在同级别中属于常规的表现，车长为4858毫米，宽度达1847毫米，轴距刚好超过2米9，达到2908毫米。
对比奔驰C级，车长达4882毫米，宽度1820毫米，轴距更是达到了2954毫米，在尺寸和轴距方面略占上风。好在二者差异并不明显，毕竟轴距都跨过了2米9的大关，后排空间自然也都比较宽裕。不过，奥迪A4L的槽点在于后排地台中间凸起偏高，坐三个人时中间乘客腿部不太好放，长时间乘坐容易疲劳。
至于内饰，奥迪A4L整体也是有些保守，风格倾向于简约与实用，没有太多炫技的成分。中控台采用对称式设计，中间有一块10.1英寸触控屏，尺寸稍小了些，好在配备的12.3英寸全液晶仪表盘撑起了科技氛围，算是弥补了些许遗憾。方向盘给出两款样式，一种是三幅圆形走时尚动感路线，另一款为三幅平底主打豪华动感，后者造型更年轻帅气，且与整车风格相得益彰。
特别要说明的是，唯有顶配版座椅是真皮拼翻毛皮材质，其他版本都是仿皮。一些功能性配置比如座椅加热、通风以及主驾记忆等都需要额外花钱选装。音响系统方面，顶配和次顶配车型搭载19个扬声器的B&O品牌音响，其余版本仅匹配普通的10扬声器系统，可见选配在豪车里确实比较盛行。
动力层面，奥迪A4L全系标配2.0T涡轮增压发动机，并调校出两种功率版本。其中，低功率版也就是40TFSI车型最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，破百8.3秒，百公里油耗7.68升。而顶配的45TFSI车型最大马力可达245匹，峰值扭矩达到370牛米，再配合quattro四驱系统，破百只需6秒，全系标配7挡湿式双离合变速箱。
当然，奥迪A4L销量的主力显然是40TFSI车型，毕竟性价比占优。不过，45TFSI车型终端降幅非常大，一度达到11万，虽然指导价36.28万，但终端实际价格仅25.28万，性价比非常比较高。底盘方面，毫无疑问用的是前后五连杆独立悬挂，调校偏舒适，但也不乏运动属性，尤其跑高速时，支撑性还是比较到位的，车速快也非常稳。那么对于奥迪A4L，你们觉得该车表现如何呢？
