目前,豪车已经变成了许多消费者在购买汽车时的首选车型之一。随着豪华品牌的价格逐渐降低,很多车型的价格下跌幅度从十几万到二十万都有,甚至像奥迪、宝马、奔驰这些在国内广受欢迎的品牌也不例外。同时,在二线豪华品牌中,也存在着实力雄厚且性价比极高的车型。比如林肯、凯迪拉克和沃尔沃等。在国内市场上,凯迪拉克的知名度较高,特别是中级车里的CT5和中型SUV里的XT5,销量表现尤为亮眼。

而在豪华中级车这个细分市场,有一款车肯定是不能忽略的,奥迪“以价换量”!降到19.9万,标配2.0T+前后五连杆,看啥3系?该车便是奥迪A4L。首先在价格方面,2025款奥迪A4L起步价下调到28.98万,再加上终端超过9万的降幅,实际起步价仅19.9万。而在销量方面,近一年交付量突破了10万辆,达到了106463辆。但相较而言,宝马3系卖出了143566辆,奔驰C级更进一步攀升到159489辆。


事实上,最初奥迪打算用新款A5L替代A4L,然而目前看来,这两款车可能会同时销售,各自开拓市场。现款奥迪A4L的外观整体偏低调,虽然没有特别抢眼的设计,但颜值尚可,能迎合年轻人的审美。前脸是奥迪家族经典的六边形中网,内部为黑色网状格栅,大灯是其亮点,带流动光效,夜间点亮效果出色。中高配车型还配有矩阵式LED大灯,在同价位车型里算是很有诚意的配置了。


车身侧面并无多余的装饰,腰线设计使车辆看起来充满动感。入门车型配备18英寸轮胎,其余均为19英寸,轮胎样式时尚个性,与车的定位相符。在车尾部分,尾灯造型立体且富有科技感,点亮后效果出众,双边双出排气非常大气,不过整体造型相对平淡,运动元素略显不足。奥迪A4L定位中级车,尺寸在同级别中属于常规的表现,车长为4858毫米,宽度达1847毫米,轴距刚好超过2米9,达到2908毫米。


对比奔驰C级,车长达4882毫米,宽度1820毫米,轴距更是达到了2954毫米,在尺寸和轴距方面略占上风。好在二者差异并不明显,毕竟轴距都跨过了2米9的大关,后排空间自然也都比较宽裕。不过,奥迪A4L的槽点在于后排地台中间凸起偏高,坐三个人时中间乘客腿部不太好放,长时间乘坐容易疲劳。


至于内饰,奥迪A4L整体也是有些保守,风格倾向于简约与实用,没有太多炫技的成分。中控台采用对称式设计,中间有一块10.1英寸触控屏,尺寸稍小了些,好在配备的12.3英寸全液晶仪表盘撑起了科技氛围,算是弥补了些许遗憾。方向盘给出两款样式,一种是三幅圆形走时尚动感路线,另一款为三幅平底主打豪华动感,后者造型更年轻帅气,且与整车风格相得益彰。


特别要说明的是,唯有顶配版座椅是真皮拼翻毛皮材质,其他版本都是仿皮。一些功能性配置比如座椅加热、通风以及主驾记忆等都需要额外花钱选装。音响系统方面,顶配和次顶配车型搭载19个扬声器的B&O品牌音响,其余版本仅匹配普通的10扬声器系统,可见选配在豪车里确实比较盛行。


动力层面,奥迪A4L全系标配2.0T涡轮增压发动机,并调校出两种功率版本。其中,低功率版也就是40TFSI车型最大马力190匹,峰值扭矩320牛米,破百8.3秒,百公里油耗7.68升。而顶配的45TFSI车型最大马力可达245匹,峰值扭矩达到370牛米,再配合quattro四驱系统,破百只需6秒,全系标配7挡湿式双离合变速箱。

当然,奥迪A4L销量的主力显然是40TFSI车型,毕竟性价比占优。不过,45TFSI车型终端降幅非常大,一度达到11万,虽然指导价36.28万,但终端实际价格仅25.28万,性价比非常比较高。底盘方面,毫无疑问用的是前后五连杆独立悬挂,调校偏舒适,但也不乏运动属性,尤其跑高速时,支撑性还是比较到位的,车速快也非常稳。那么对于奥迪A4L,你们觉得该车表现如何呢?