问：F-86 佩刀飞机的设计依据是什么？

答：F-86 佩刀飞机的设计融合了创新工程和冷战初期对高性能喷气式战斗机的迫切需求。F-86 佩刀由北美航空开发，旨在满足 1944 年对单座高空战斗机的需求。

首席设计师埃德加·施穆德 (Edgar Schmued) 曾设计过标志性的 P-51 野马战斗机，他在“佩刀”的设计中发挥了关键作用。

对 F-86 设计影响最大的是德国人在二战期间进行的空气动力学研究。包括北美航空公司在内的美国工程师在战后获得了这项研究，其中包括后掠翼设计的数据。后掠翼概念对于实现更高的速度和更好的跨音速和超音速性能至关重要。F-86 佩刀采用了 35 度机翼后掠角，这在当时是一项突破性的功能。   

该飞机的光滑优雅设计不仅美观，而且功能和性能也十分出色。后掠翼减少了阻力并延迟了冲击波的发生，使“佩刀”能够达到更高的速度并提高机动性。这种设计选择有助于 F-86 在空中格斗中占据优势，尤其是在朝鲜战争期间对抗苏联米格 15 时。

该飞机配备了通用电气 J47 涡轮喷气发动机，为高速飞行和快速爬升到高空提供了必要的推力。这款发动机与后掠翼的空气动力学效率相结合，使佩刀能够达到惊人的速度和高度，使其成为空战中令人生畏的对手。   

F-86 佩刀的设计还强调了飞行员的可视性和控制力。气泡座舱提供了极佳的可视性，这对于空中格斗和态势感知至关重要。飞机的控制面（包括独特的“全飞行”尾翼）增强了其机动性和响应能力，使飞行员能够在战斗中执行精确而敏捷的机动。

问：英国战列舰胡德号沉没后，德国巡洋舰欧根亲王号怎么样了？

答：德国“希佩尔级”重型巡洋舰欧根亲王号于 1938 年由纳粹德国下水，尽管服役时间相对较短，但却有着相当传奇的职业生涯。

欧根亲王号最为著名的一次行动是陪同纳粹超级战舰俾斯麦号驶出波罗的海，进入丹麦海峡，两艘战舰与英国皇家海军胡德号和威尔士亲王号展开激战，胡德号被俾斯麦号击中沉没，船上三人全部遇难。

海峡战役结束后，欧根亲王号被派往其他德国舰艇，袭击北大西洋的盟军船只，但欧根亲王号很快就出现引擎故障，不得不前往法国（当时在纳粹控制下）进行维修。

修理后，这艘船在白天勇敢地穿越英吉利海峡，成功返回德国。1942 年，这艘船被送往挪威海域，但很快被英国潜艇三叉戟号击中，不得不在德国进行进一步修理。修理后，欧根亲王号被委派为德国海军训练军官学员几个月，然后在战争后期提供海岸炮火支援，帮助撤退的德国国防军被俄罗斯追赶回德国。   

战争结束后，欧根亲王号被皇家海军作为“战利品”扣押，但不久后被移交给美国，因为皇家海军对这艘船没有特别用途。美国海军对这艘船进行了检查，然后将其送往太平洋，1946 年，它被派往比基尼环礁执行十字路口行动。

没错，欧根亲王号曾与著名的俾斯麦号一起参加过“莱茵演习行动”，并在 1960 年由未来的“詹姆斯邦德”导演刘易斯吉尔伯特执导的著名电影《击沉俾斯麦号》中亮相，在最后的日子里，它被用作原子弹试验的“靶船”。但是——欧根亲王号经受住了测试，尽管可能受到了一些辐射，然后被拖到夸贾林环礁，最终于 1946 年 12 月在浅水中倾覆并部分沉没。

残骸的一部分至今仍留在水线以上（见下文），而其水下船体对潜水员来说很有吸引力。她的一个螺旋桨后来被打捞出来，并在德国海军纪念馆展出。