作者：子成

01

马斯克500亿美元天价薪酬方案通过

6月14日凌晨，特斯拉在美国得克萨斯州总部举行2024年股东大会。特斯拉在股东大会上宣布了表决结果：包括特斯拉创始人埃隆·马斯克560亿美元（约合人民币4062亿元）薪酬方案以及将公司注册地迁至德克萨斯州等决议获得多数股东支持。

该薪酬方案为马斯克提供了约3亿股的激励性股票期权，这一方案在2018年首次提出时，便获得了超过70%的股东支持。然而，今年1月，一位特拉华州法官以信息披露不足为由撤销了该方案。为了重新获得股东的支持，特斯拉董事会提供了更为详尽的披露信息，并再次将方案提交给股东进行投票。

除了这些股票期权，马斯克还直接持有特斯拉约4.11亿股的股票，占目前已发行股票总数的约13%。这一庞大的持股比例使他在特斯拉中拥有举足轻重的地位，并对公司的未来发展方向具有重要影响。

解读：一夜之间，拿到560亿美元，就是这么疯狂。

马斯克为何能拿到这么多钱？这还得从6年前一个协议说起。

2018年1月，特斯拉搞了一个CEO马斯克的薪酬方案，当时股东们也同意了。

简单来说，就是给马斯克设置了12个阶段性目标，达到1个目标，就能得到公司1%的流通股。

每一阶段的目标核心内容是：特斯拉市值增加500亿美元，同时还要满足营业收入、息税前利润等指标要求。这些目标放在当时来看，几乎遥不可及。

这些年，马斯克玩命干，特斯拉的股价狂飙突进，终于完成了目标，该分钱了，有人却不同意了，告到法院，说这个薪酬方案不公平。

因为特斯拉是在特拉华州注册的。当地法庭宣判：马斯克的薪酬方案无效。

马斯克当然不干，立马展开反击。他在今年年会上，提出两个重要提案：

一是把注册地搬到得克萨斯州；二是请股东们再次表决他的薪酬方案。

在年会前，他也不忘提醒特斯拉股东们：如果不批准他的薪酬方案，他将在特斯拉之外的公司开发人工智能、机器人等现在最前沿的创新产品。

投票前，很多人为马斯克站队，认为他凭本事拿钱，天经地义。6月14日凌晨，特斯拉年会如期举行，马斯克最终赢了。

之前，有国内企业家抱怨说，国人因为某种普遍心理，不尊重企业家。但其实恰恰相反，中国人最认可靠自己真本事赚钱的人。

凭真本事，拿再多也是应该；如果蝇营狗苟，哪怕拿一分钱也是多。

马斯克这次胜利，其实是普通人最朴素公平理念的胜利。马斯克，也给所有创业者树立了榜样。

02

小米汽车销量连续下跌

根据中国市场新势力品牌销量榜单统计，小米汽车的销量连续两周出现明显下滑。销量两周下跌了22.2%。

根据中国市场新势力品牌销量榜单统计，小米汽车的销量连续两周出现明显下滑。2024年第21周，小米汽车一周曾经卖出2700辆车，创下小米汽车开售以来的最高点。小米汽车6月最新月销量为2100辆左右，略低于上周的2192辆。在造车新势力中排名倒数，离榜首理想汽车1.09万的销量差距遥远，与排在前面的极氪、蔚来等新势力也有一定差距。

解读：小米SU7自3月28日发布以来，凭借其20-30万元的中端市场定位和智能化的产品力，在24小时内收获近9万份大定，甚至创始版车型也被一抢而空。然而，从5月第5周的销量数据来看，小米汽车周销量仅为0.22万台，环比下降明显，在造车新势力中排名倒数。

产能不足，或许是导致小米汽车销量下滑的最直接原因。据了解，小米汽车目前拥有超过10万份锁单订单，但其产能建设似乎未能跟上市场需求的增长步伐。为了加速交付进度，小米汽车不得不采取一系列应对措施，包括高薪招聘员工实行双班生产，以及将大订单锁单犹豫期从7天缩短至3天等。这表明，小米汽车虽然通过高调营销引爆市场热度，但供应链和产能方面的短板，可能制约了其销量的进一步释放。

面对产能瓶颈和市场竞争加剧的双重压力，小米汽车亟需在核心技术和智能化方面寻求新的突破口。事实上，随着汽车"四化"（电动化、智能化、网联化、共享化）趋势的深入推进，单纯依靠营销手段和价格优势已经难以在市场中立足。以比亚迪为代表的传统车企，通过不断迭代更新的新技术，使得新能源汽车的平均售价不断下探，这无疑对小米汽车构成了一定的竞争压力。

在这种背景下，智能驾驶可能成为未来新能源汽车品牌竞争的新焦点。据悉，小米汽车计划于2025年建成二期工厂，届时年产能将达到15万辆。与此同时，小米还联合成立了专门从事电池制造的子公司，以期从供应链源头为小米汽车提供更为稳定的电池供应保障。显然，在硬件制造和供应链建设之外，软件和智能化的投入将成为小米汽车发力的重点。

从长远来看，智能驾驶、车载操作系统、大数据等技术的应用，或许将成为小米汽车能否跻身第一梯队的关键因素。作为互联网科技巨头转型造车的代表，小米汽车在软件开发和用户生态方面具有独特优势。如何将互联网基因与汽车制造相结合，打造极致的智能驾驶体验，可能是摆在小米汽车面前的一道新课题。

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广汽埃安总经理回应裁员传闻

广汽埃安今日举行品牌沟通会，分享广汽埃安下半年的发展规划。广汽埃安总经理古惠南回应近日的裁员传闻，他表示，外界的裁员传言是歪曲事实。广汽埃安下半年会大规模开拓门店，计划新建100家直营门店， 还要开设多家工厂，预计还会招聘超2000人。

对于网传广汽埃安与招收的应届生解约一事，他表示，已经有100多位应届生正在培训入职，有个别人因岗位原因不合适受到调整，会按照协议进行赔偿。他同时强调，广汽埃安会通过多种举措提升效率，降低成本，比如改进设备、提升数字化水平等，有效率才能有发展。

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恒大汽车被责令停产停售，返还19亿元补贴

6月11日晚间，恒大汽车在港交所发布公告称，公司日前收到相关地方行政部门下发函件及另一部门告知书，要求退回合计19亿元的各项奖励及补贴，同时责令恒大新能源汽车(天津)有限公司停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。

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比亚迪腾势汽车登陆中国香港

6月11日晚消息，腾势汽车正式登陆中国香港，腾势D9香港意向售价66万~75万港币（当前折合人民币约61.3万-69.7万元）。腾势汽车表示，中国香港首家腾势旗舰店位于九龙湾汽车商圈，将于6月底开业。

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吉利持股的宝腾控股推出马来西亚首个国产电动汽车品牌

6月12日，中国吉利持股的马来西亚汽车制造商宝腾控股推出了该国首个国产电动汽车品牌。宝腾周三在吉隆坡发布其电动汽车品牌e.MAS，预计首批汽车将在2025年底前下线。这些汽车将由宝腾位于首都北部雪兰莪州的现有工厂生产，在吉利100亿美元的投资推动下，该厂自身正在转型成为电动汽车中心。宝腾首席执行官李春荣表示，宝腾必须做出改变才能保持竞争力，每个主要经济体都在用电动汽车技术取代内燃机汽车。

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丰田织机召开股东大会，社长就认证违规道歉

6月12日消息，丰田自动织机公司在日本爱知县高滨市召开定期股东大会。社长伊藤浩一就车用发动机等认证违规问题致歉称，“给诸位添了很大麻烦，诚挚道歉。” 据悉，丰田织机2023年3月以来被曝出铲车和建筑机械的工业机械用发动机、车用发动机的输出功率测试等违规，造成丰田“兰德酷路泽”等暂停生产和出货的局面。

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工资谈判破裂，现代汽车工会预计将举行罢工投票

工会代表6月13日表示，韩国现代汽车公司与其工会之间的工资谈判已经破裂，预计工人们将在本月晚些时候投票决定是否举行罢工。公司管理层提出将基本月薪提高101000韩元（73.50美元），并提供额外奖金，工会认为该提议未能达到预期目标，退出了谈判。

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梅赛德斯—奔驰南非公司开始就700个可能的裁员展开谈判

6月13日，梅赛德斯-奔驰南非公司（Mercedes-Benz South Africa）将根据南非劳工法开始磋商，该法可能会影响该公司位于南非东伦敦（East London）的制造工厂的约700名员工。公司正从目前的三班制改为两班制，已经实施了各种节约成本和提高效率的计划，但目前的运营环境仍然具有挑战性，需要采取进一步的行动，以确保制造业务的长期可持续性。

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大众汽车：欧盟对中国电动汽车加征关税于己弊大于利

6月12日，针对欧盟决定对自中国进口的电动汽车征收额外关税，德国大众汽车表示，反对征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益”，“提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级”。大众汽车表示，欧盟委员会做出上述决定的时机，让当前德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜。大众汽车呼吁欧盟委员会利用下半年时间与中国方面进行贸易谈判，以便找到另一个“既能公平对待欧洲汽车制造商的竞争状况，又不会不必要地限制自由贸易的法规”。

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欧盟加征关税后，中方是否反制？外交部：将坚决采取一切必要措施

6月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，关于欧盟对中国电动汽车加征关税，中方是否会出台反制措施？“中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则。也有必须维护的利益，那就是中国电动汽车产业和企业的合法权益。为此我们将坚决采取一切必要措施。”林剑强调。