此前，比亚迪宣布了旗下全新宋L开启预售，预售价格区间为22-28万元。于是有人开始发出疑问，现在的比亚迪车型售价越来越高，都快买不起了。

对于这样的评论，我们也有一些思考，到底比亚迪宋L是物超所值，还是品牌溢价的产物？

1、比亚迪品牌罕见的溜背SUV

比亚迪宋L是一款纯电动车型，我们看到比亚迪有许多偏向实用的SUV，但是官方这次赋予了它十分罕见的溜背造型。不仅如此，车辆还配备了无框车门、电动可升降的后扰流板，甚至前后轮胎尺寸都不一样，这可就把噱头和颜值拉满了。

至于尺寸方面，虽然都是“宋”字辈，但是它可比宋PLUS、宋Pro都要大，轴距都要长得多，甚至与唐、护卫舰07相比都要大。新车长宽高达到了4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，已经处于中大型SUV的临界值了。

根据消息，宋L会在比亚迪王朝网进行销售，从比亚迪产品的布局来看，它到底是处于比亚迪唐之上还是之下，还是独立一条个性化路线的产品？对此，我们更相信是后者。毕竟，个性的造型往往是各大车厂提升品牌溢价和产品价格的传统做法。

2、内饰设定与宋系列车型没太大差异

比亚迪对宋L的内饰进行全新设计，但我们看到它保留了宋系列车型的一些元素。因此给人的感觉就是，乍一看全变了，感觉又没变。

新车内依然采用了经典的可旋转中控屏以及大尺寸液晶仪表，至于车辆采用什么芯片，目前也没有准确的信息，但是应用了6nm制程。至于流畅性方面，相信会延续宋系列产品的特性。

系统方面依然配备了DiLink智能网联系统，但是采用了最新的系统，操控界面和交互逻辑都有了很大的改变，尤其是常驻的常用按键布局。可以看到，比亚迪也逐渐培养用户减少使用实体按键，但是它依然配备了车辆启动，空调开关，娱乐音量控制等实体按键。

在一些提升体验感和豪华感的配置上，它加入了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统等，而且还加入了场景模式的选择，从而强化座舱的沉浸感。

如果细心观察，它与其他新势力品牌一样采用了电子门锁，通过按键触发车门开关，在车门储物槽里再加入了机械开关。

3、续航最低550km，最高662km

在动力方面，比亚迪宋L提供单电机以及双电机版本，车身采用的是e平台3.0所采用的CTB电池车身一体化技术。目前已知的5款车型中，单电机版本占了4款，只有顶配为双电机。

单电机车型也分高低功率，低功率电机为150kW，电池容量统一为71.8kwh，CLTC续航均为550km。高功率车型为电机功率为230kW，电池容量为87.04kWh，CLTC续航为662km。

至于双电机四驱版搭载前150kW，后230kW电机，电池容量为87.04kWh，CLTC工况纯电续航为602km。这款车0-100km/h加速时间仅为4.3秒，并且搭载比亚迪自研的四活塞卡钳。

4、底盘设计才是重点？

此前比亚迪底盘技术发布引起了轰动，那宋L采用的是怎样的技术？就目前我们掌握的信息来看，新车标配前双叉臂、后五连杆悬架。另外，新车还搭载了云辇-C系统。

何为云辇-C？云辇-C是目前比亚迪云辇系统中入门的一档，应用了阻尼控制技术和感知技术。简单而言，云辇-C就是一套CDC电磁悬架的技术。在云辇-C之上更高等级的系统还有玉辇-A、玉辇-P、玉辇-X。

此前在唐、汉的特定车型中也有升级搭载，由于它搭载的电控减震器具有大带宽可变阻尼特性，能实现提升车辆操控性和舒适性。系统中，能够看到舒适和运动两方向的调节。

然而，目前消息来看宋L是否全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，暂时还没有准确的信息。

5、自动驾驶处于什么水平？

我们看到，目前国内绝大部分厂商都注重自动驾驶方面的研发。尤其是现在大部分厂商取消高精地图转战BEV+Transformer纯视觉+OCC或者BEV+激光雷达等等方案让车辆实现更高的自动驾驶水平。

目前比亚迪宋L在宣传上并没有过多对智能驾驶辅助的侧重，目前官方页面对外展示的有自适应巡航，车道居中保持，自动泊车辅助、遥控泊车辅助、交互式变道等等。

相对而言，它的自动驾驶辅助还算是比较稳健的功能为主，并没有跟主流自动驾驶辅助针对高速匝道或者城区等方面进行深耕。

6，值得买吗？

预售价22万元起，比亚迪宋L相比相同价位的纯电SUV而言，例如小鹏G6，智己LS6，昊铂HT等在产品上有什么优势？

首先，造型上这几款车对比，就见仁见智了。车身尺寸都差不多，我们还没实际体验过比亚迪宋L，但相信就空间上都大同小异，就一些细节有待考证。

其次，自动驾驶辅助是一个值得讨论的点，有些人喜欢，但有些人依然喜欢自己驾驶。从装机情况来看，比亚迪宋L与以上车型相比并不占优。

再有就是车辆充电和电耗。有人可能会聊到800V平台，事实上无论小鹏、智己、昊铂，还是比亚迪都几乎实现800V平台的技术研发，目前只有比亚迪不采用800V相关情况的宣传。目前比亚迪官方给出的宋L的百公里电耗为12.8kWh。

以上提及的品牌，除了比亚迪没有自建品牌专属的快充桩，其他的品牌都有自建的快充设施，这方面就看比亚迪如何布局了。此前，比亚迪方面为了提升车辆充电速度，在腾势N7身上实施了双枪充电，这也是其中一种方法。

值得注意的是，比亚迪宋L的底盘采用云辇-C系统，对于底盘和技术应用来说，它是同级唯一一款拥有CDC电磁悬架的车，领先刚提及的其他品牌车辆。

至于价格，比亚迪宋L、小鹏G6、智己LS6、昊铂HT等车型中，小鹏G6和智己LS6两款已经上市的车型，价格相对较低。比亚迪宋L和昊铂HT预售价均为22万元起，但是昊铂HT拥有下订2000元抵5000元购车款，比亚迪宋L则有置换补贴5000元。因此，比亚迪宋L当中价格较高的一款，但我们认为如果它的云辇-C是全系标配，那么新车无疑是物超所值的。