现在很多铁路职工都在网上写文章骂铁路，骂的内容主要是铁路管理严苛，罚款成性，没有一点人情味；铁路裙带关系严重，想提干当官，必须请客送礼收钱：干部收入比职工高几倍、十几倍等等。反正，只要是写铁路单位的文章，基本是一无是处，惨不忍睹。

这种文章从特性来看，都写的非常真实，贴近铁路的现实状况，非铁路职工基本写不出这类文章。

但是，作为一个铁路职工，我在单位很少能听到职工公开批评铁路企业的管理严苛问题，批评干部不近人情和高收入问题。也没有人公开向领导建议改进工作作风、减少规章制度等合理化建议。包括我也是如此。

铁路到底是一个什么样的企业？为什么越来越多的铁路职工不喜欢铁路企业？为什么越来越多的铁路职工对严格管理有抵触？为什么越来越多的铁路职工认为收入偏低，而干部的收入偏高，干群收入差距越来越大？

我是一个“铁二代”，父辈也是老铁路职工。从我还是孩子时期，就知道铁路是一个自成一体的“高、大、半”单位，铁路是一个独立的体系，与很多企业有所不同。

什么是“高大半”呢？就是高度集中：铁路运输的统一指挥体现在全国范围内实行高度集中的管理，所有列车运行和规则制度都必须在统一的基础上进行，确保铁路运输的顺畅和高效。大联动机：铁路运输的另一个特点是其庞大的系统，包括机务、车务、工务、供电、电务等多个部门，这些部门需要紧密配合，协同工作，形成一个庞大的联合体，以保障铁路运输的顺利进行。半军事化：铁路运输还具有“半军事化”的管理特性，铁路职工必须严格遵守规章制度，绝对服从上级的调度指挥，以确保铁路运输的顺利进行。

“高大半”这个词不是现在创新出来的，而是在建国初期就有的，也就是好几代铁路职工都在严格遵循这样一个原则，才确保了铁路运输的安全、畅通。老一辈的铁路职工都认为铁路就是一个半军事化单位，理解并绝对服从铁路的严格管理，一丝不挂地执行各项规章制度。并把这些作为一个铁路职工的基本标准。

铁路在很长一个时期，属于独立王国，自成一体。铁路很少接触外来事物，铁路有自己的文化，有自己的生活方式，有自己的发展方向和管理机制。铁路过去实行的是接班顶替制度，实行的是铁路子弟当兵复员、上学毕业后分配到铁路单位上班。铁路有自己的公检法，有自己的学校、医院、食堂、商店、浴池、电影院、俱乐部等。

可以说，每一个铁路职工、家属、孩子都把铁路当成自己的家，当成自己的依靠。也是基于这个原因，他们都非常热爱铁路，并誓死维护铁路的名声。

在这种氛围中，职工之间的关系是融洽的，因为大家都住在一个铁路大院里，相互之间都非常熟络，感情深厚。干部和职工的关系也非常密切。在工作中，干部都是身在生产一线干在前，发挥模范带头作用。职工服从命令，听从指挥，无私奉献。

随着时代的发展，铁路也逐步打破封闭，向社会开放，吸纳各种人才、员工进入铁路。从1986年10月份起，铁路取消子女接班顶替制度，从2011年11月份起，铁路取消子弟当兵分配制度。近年来，铁路实行的是面向学校、社会招聘体制，越来越多的大学生、大专生通过招聘到铁路各单位从事行车、客运、货运、车辆、供电等工作。

很多大学生、大专生过去只听说过铁路，只坐过火车。真正到铁路单位生产岗位上班，才感觉到铁路和自己所想的不一样。他们对铁路近乎严苛的管理制度和绝对的服从命令、服从指挥要求感到无所适从，甚至有严重的抵触情绪。

可以说，很多新入路的铁路职工，他们过去的生活环境一直是很轻松的，他们有自己的理想，他们到铁路工作的目的就是为了拿高工资，有一个良好、舒适的工作环境。但实际与梦想差距太大。

可以说，很多大学生入职铁路，就想去当干部，去坐办公室，拿高工资。他们过去不了解铁路，也没有什么爱岗敬业的情怀。在他们眼里，铁路和其他国企、私企、民企都是一样的，就是我给你出力，你给我发钱。仅此而已。

这些年，铁路每年都会招聘很多大学生、大专生。同时，每年也有很多的大学生、大专生在工作一段时期后，就辞职跳槽，另谋高就了。但是，我们单位也有很多大学生入职后，很快适应了铁路严谨的工作环境，以积极、向上的态度，服从指挥、听从安排，认真完成本职工作，努力学习业务知识，在几年时间里就成为生产一线的骨干力量，最后成功走向干部管理岗位，改变了自己的一生。

我想说，一方面，新职工入路后，要改变幻想，努力适应铁路的管理制度和工作环境，服从分配、听从指挥，积极提升自身业务素质，制定奋斗、发展目标；

另一方面，铁路各级领导也要积极探索新形势下的铁路管理模式，注重搞好干群关系，提振职工爱岗敬业信心，确保铁路安全、畅通局面。