铁路客运段的列车班组，作为一线窗口岗位，每年接待无数各级检查组和监察人员。

我曾经在客运段干过列车长，最大的特点就是各级领导见得多，迎接各级检查多。甚至最后到了习以为常、见怪不怪的地步。

如果在铁路后勤单位生产班组，一年也难得遇到几次站段、路局、国铁公司的检查；但在我们客运段的各个车班，只要走车，几乎每天都要接待各级下来的检查组，还有各种监察人员。有本段的，有本局的，有外局的，有国铁的。有时一天要迎接几波检查组，让列车长、车队长忙得不亦乐乎。

只要是检查组，都是神一般地出现和存在，列车长必须全神贯注、恭恭敬敬地接待，谁也得罪不起。即使你心里有一百个不情愿，但表面上还是一百个热烈欢迎。

现在，只要是铁路局的各种检查组，要下沿线基层站段，首先要乘坐火车。领导们既然坐本局、本段的列车，就顺便把列车班组也检查一番。反正闲着也是闲着，也可借此树立一下局机关在基层站段、班组的威信。这就是国企的一种管理手段，管理管理，我管你，你才理我。

按照规章，铁路局是一级管理机构，各处室都有检查指导工作的权利，即使看似与客运毫不沾边的机务、车辆、供电处室，上车后把监察证一亮，列车长哪敢再多问半句，都是老老实实地接受检查、认真汇报。

我干客运这么多年，罗列一下，在列车上遇到的各种检查组和监察人员大致有客运、质量（过去叫路风）、安全、收入、防疫、消防，还有行政监察、计量监察、纪检监察、乘车证监察、物资监察，都可以以检查组的名义对我们进行一番检查，然后指出存在的问题。除了日常的检查组，还有什么专项活动检查组、春运暑运检查组、防洪防火检查组等等。

列车长们长期在车上跑，也是见过各种场面的，对待上级检查组，一个个都知道怎样接待。不管是不是专程上车检查的，或只是乘车顺带检查的，我们态度都一样是热情、诚恳，不能有半点不耐烦和不谦逊。

反正我只要看到是检查组、看到监察证一律立正敬礼，不得有误。不管是不是我们客运口的，不管是不是真正来检查我们的，只要是上级领导和领导部门的，就热情接待，那是一点错也没有。

说实话，在列车上我们最怕的还是客运监察、收入稽查、安全监察、防疫监督、消防监察。他们是真查问题、真下单子、真罚款。

如果是国铁总公司的领导和检查组还好一些，他们层次太高，对我们列车工作人员态度都还很和蔼，没有太多的官架子，也不会对我们有太多的批评和指责。但路局检查组和各类监察就不一样了，他们的工作态度极为认真、细致。而且都是板着个脸，不带任何表情，没有一丝笑意，完全一副水泼不进、油盐不进的架势。

客运监察上车首先看的就是各种规章制度落实、列车工作人员仪容仪表和着装、服务质量等情况。

安全监察上车重点就是车门管理、餐车内台防火、电器使用、消防器材、安全措施落实。

收入稽查上车重点是列车无票旅客查堵、卧铺使用、车补收入核查、铁路职工乘车证管理等。

卫生防疫人员上车一般是直奔餐车，检查餐饮质量、餐具消毒、生熟食品分类存放，检查车厢关键部位卫生防疫情况。

我在进京列车班组当列车长时，我们属于进京红旗列车，可以说各种基础工作都做的十分扎实，客运段、车队对我们要求也十分严格。和客运段其他班组相比，我们就是楷模，我们就是精英。但是，只要路局客运监察、安全监察、收入稽查上车，照样能查出一大堆问题。这就是上级领导的厉害之处。

有人说，现在不是时兴搞请客、送礼、塞红包那一套吗？遇到各级检查组上车，查出问题了，只要塞个“红包”就解决了。

错！我也曾经尝试过向检查组领导和监察、稽查送“红包”，但好几次都失败而归，还受到严厉批评。现在各种检查组、监察非常聪明，自保能力非常强。他怕你给他“挖坑”，这边收你“红包”，那边被举报，最终得不偿失。

我知道外局曾经有一位铁路防疫站卫生监督人员，在上车检查时，就因为收了餐车长两条“华子”，最后被人举报，因此受到全局通报，转岗到基层站段车间当一般干部。说到这事，他至今还后悔莫及。

有时候，监察人员检查完毕后，也和我们聊聊天，他们也诉苦，说除了要完成处室日常工作，每人每个月还有上车或下现场检查任务。两个人一组，必须完成多少趟、多少天检查任务，必须要完成查问题件数。这些都是硬指标，完不成一样受考核。

就说我们局的安全监察、客运监察和收入稽查。他们经常白天夜里连轴转，一连几天都在线上、车上、站上检查，下这趟车、上那趟车。途中在车站倒车时，就在车站候车室椅子上打个盹，然后再上其他车次检查，日程安排的满满当当，工作自然十分辛苦。

看来，外表光鲜的各级检查组和监察人员，他们也有自己的难处和苦衷。