看到网上有一个网友发帖，“五一”回家时高铁票特别难买，于是“候补”了好几张车票，结果12306一下子给他“候补”到了两张车票，一张当天的，一张第二天的。他只能选择一张，另一张需要退票。谁知他第二天办理一张退票时，票价358元，退票费竟然要70多元，他感觉很不理解。

随后，网上很多跟帖，都是对他指责和批评。有的网友说，他候补几张车票，就是故意多占资源。有的网友说，对于他这种人就应该多收退票费。

说实话，我倒理解这位网友“候补”多张车票的做法，同时也感觉12306在“候补”功能上还是有漏洞。

很多人都有在12306上购票的经历，如果能够直接购到票，那当然是皆大欢喜了。但很多时候，12306一放票就会秒光。当你急着要买票出行的话，就只能点击“候补”，并祈祷能够在第一时间“候补”到车票。为了能够最大限度“候补”到车票，早点坐上火车，就会不自觉地“候补”好几天、好几趟车次的车票，幻想着东方不亮西方亮，最终能够有一个“候补”中签。相信不少人都是这样操作的。

车次还是那么多车次，车票也是那么多车票。当一个人“候补”多张车票时，实际上就占据了多个“候补”购票资源，影响到后续购票者的利益。从道德制高点上评论，这是不应该被提倡的。从公平角度出发，一个人就应该“候补”一趟车次的车票，不宜“候补”多趟车次。

但是，我们不能把这一过错怪罪到旅客身上。其实，这是12306出现的漏洞。因为12306通过技术手段，完全可以避免一位购票者“候补”多张车票。从目前12306的实际情况来看，并没有限制购票人“候补”车票的张数，购票人可以任意设定“候补”几张、十几张车票。你说这是不是一个明显的漏洞。

我相信，凭现在的大数据算法和科技手段，铁路12306可以毫不费力地堵塞这一漏洞，也就是说，可以设定每一名旅客只能候补一个日期、一个车次的一张车票，不得重复候补其他日期、车次的车票。这一招就会腾出很多“候补”资源，让更多的人在第一时间买到车票。铁路明明知道这一漏洞，却放任其存在，让购票人无限制地“候补”车票，这到底是出于什么目的呢？

我想，还是利益在作祟。你想啊，一般人在“候补”到几张车票时，在不能转让、倒卖的情况下，只能选择要其中的一张车票，其他已经候补到的车票就需要办理退票手续。那么，当你再去办理退票时，铁路就要加收高额的退票费。同时，你退出的这张车票还会瞬间被其他旅客买走。

也就是说，这一张车票，即收取了你的退票费，还足额卖给了其他旅客，属于两头得利。

我就在想，放纵旅客“候补”多张车票，是不是铁路的故意行为和营销手段。