有时候，最平凡的句子预示着一些不寻常的东西：“好吧，安全带绑紧了？”我们开始了，“跳伞运动员卢克·艾金斯在他的塞斯纳182的座位上微笑着。“刹车下来。关掉电源。自动驾驶仪启动。“

飞机突然减速，然后俯冲，笔直，然后还是笔直，进入最陡峭的时刻，直接指向下面的海洋。然后小塞斯纳的门被移开了。当太平洋海岸越来越靠近视野时，风猛烈地吹过。

艾金斯笑着数着高度计，双手完全放开。“全靠它自己了！七千英尺，六千英尺，五千英尺……恢复。塞斯纳的发动机重新启动，它又轻松地回到水平位置。

CNN体育部门在加州海岸城镇圣路易斯奥比斯波和世界著名跳伞运动员卢克艾金斯一起进行高空飞行。艾金斯是一名经验丰富的跳伞运动员，曾担任好莱坞大片的特技演员和顾问，并训练过美国海军海豹突击队。

他刚刚让CNN领略了他和表弟安迪·法林顿(AndyFarrington)将在4月24日尝试的特技表演中的一个关键步骤。他俩的红牛的飞机交换计划将在Hulu现场直播，这将是有史以来最雄心勃勃的跳伞特技表演之一。

对卢克·艾金斯来说，特技将是实现童年的梦想最佳方式。

“简而言之，我乘一架飞机，我表弟安迪要乘另一架飞机，我们将编队飞行到14,000英尺高，”这位48岁的特技表演老手解释道。

“我在一架飞机上，他在另一架飞机上，而不是其他飞机上。我们把飞机直接俯冲到地面，然后我要离开我的飞机，他要从他的飞机上下来，我们要在飞行途中交换飞机。

“我要跳伞进他的飞机，他要跳进我的飞机，我要把他的飞机带回陆地，而他要把我的飞机带回来。”

特技将在1964年塞斯纳182--一个经典的工作用途飞机，以其强悍的实用性而闻名。

这听起来很简单，但是这个最惊悚的特技已经酝酿了几十年了。对艾金斯来说，这也是将是实现他童年梦想的时刻。

“当我16或17岁的时候，有一本降落伞杂志出来了，有一张老斯蒂尔曼双翼飞机在跳水时的照片，它后面有一个大降落伞使它减速，还有一个穿着黄色跳伞的跳伞者和那架飞机一起飞行，”他回忆道。

“我被它所鼓舞，我觉得它太酷了--我一谈到它就会激动--我想，总有一天，我想要这样做。”

但是艾金斯并不满足于仅仅照搬的壮举。“随着年龄的增长，我想，我不想做别人做过的事情，我想把它提升到更高的水平，做一些比我看到的更令人印象深刻和更好的事情。”“

梦想到现实

然而，梦见特技和做特技是两件不同的事情。艾金斯知道他需要工程专家来设计它。“这架飞机重2000磅，如果我们把这架飞机俯冲下去，通常情况下，它会飞得太快，会把机翼扯下来，飞机就会解体。”“这个难题的答案出现在一场红牛航空比赛上。“我和一个人谈了起来，我把我真正想做的这个项目告诉了他，他们说，噢，你得和保罗谈谈。”

保罗是巴西著名的航空工程师保罗·伊斯科特，他已经知道艾金斯&apos；在之前的一次特技表演后，跳伞者在没有降落伞的情况下从25,000英尺的高空跳伞后降落在一个100×100英尺的网里。

“我实际上是为另一名红牛运动员Kirby(Chambliss)工作，”Iscolt解释道。“他们参加了一场比赛，他们说，嘿，那个没带降落伞跳伞的家伙来了，是个红牛运动员。我说，嗯，我想见见那个家伙，因为他真是疯了，很勇敢。这两个人马上就成功了。

艾金斯告诉CNN：“我和保罗在午餐桌旁坐下来，告诉他我真的不想用跳伞(一种降落伞)，我想做一些以前从未做过的事。”“我希望这架飞机看起来很正常。”卢克·艾金斯和安迪·法林顿练习交换飞机

伊斯科特知道这个项目会比草图建议的要复杂得多。

“这和我做的其他项目不同，你可以在书中找到答案--这个项目没有写任何答案。”

“找出零件，把它们拼凑在一起，才能做到，这正是引起我注意的原因，也是为什么作为一个工程师，我要做一件没人做过的事，这是一个巨大的挑战。”“

在他们第一次见面的鼓舞下，艾金斯马上也开始工作了。“我和保罗见面后回家，买了一架RC飞机，”他回忆道。

“我在一架RC飞机上设计了腹部的速度制动器，并开始飞行。”这些执行器会把刹车放下，我会把飞机俯冲到地面，然后测量速度，然后把刹车放上去，测量速度。

保罗用这个和真实飞机的重量计算了一下，然后把它放大了。“

结果是一个巨大的21平方米。英国“金融时报”。速度制动器，艾森特&apos的团队努力连接到1964年塞斯纳182-一种经典的工作飞机，以其强硬的实用性而闻名。

在塞斯纳正在准备的衣架上，艾森特走过了看上去很奇怪的刹车。

“它是由碳纤维板组成的，一旦部署，就会产生很大的阻力。板上有洞：这只是一个降低振动的空气动力学技巧。“

“但是我们要解决的最大的问题是如何将它连接到飞机上，因为它需要承载飞机的重量。”起落架是为了承受飞机的重量而设计的，所以为什么不在起落架结构上安装速度制动装置呢？

塞斯纳也充满了传感器和一个复杂的矢量导航系统，这使伊斯冷德能够跟踪和监控其飞行的每一个方面--这是至关重要的，因为在特技飞行期间，它将没有飞行员。



艾金斯是跳伞运动员和飞行员中最新的一位，他是在这项运动中成长起来的。

跳出是困难的部分&apos；

然而，一旦艾金斯和他的表弟离开他们的飞机，剩下的完全取决于他们作为跳伞者的技能。

艾金斯解释说：“跳出是困难的部分，困难的部分是回归。”“我们会飞进去，胸部到地面，飞到飞机上，我们会抓住机翼支柱，然后我们走到飞机上。”

“你的身体一进半个门，就没有风了，一切都很好。你将能够翻转开关和恢复飞机，重新启动发动机，拉起速度制动器，并把它带回来。“

艾金斯是跳伞运动员和飞行员中最新的一位，他是在这项运动中成长起来的。

“我爸爸13岁的时候就学会了飞行，为爷爷飞，为爷爷跳伞，”他说。“我爸爸在海军驾驶C-130飞机，我们住在关岛和日本，像那样在世界各地长大。”(他)教我们如何飞行--我的兄弟姐妹--我有两个兄弟和一个有飞行员执照的姐妹。“

作为一个丈夫，也是一个10岁儿子的父亲，艾金斯并不回避他所选择的生活是危险的这一事实，2017年他的父亲在一次飞机失事中丧生，这一点就说明了这一点。

“我和我的妻子--我们有这些谈话，”他承认。“我们已经谈过如果我死了会发生什么，如果发生这种事会发生什么，你知道，我们有那么多艰难的谈话，所以我认为你必须有一个伴侣，我是说，我的妻子睁大了眼睛。”

伊斯科特说，他工作的一部分是担心。“作为工程师，我需要担心一切，这就是我们如何使它安全的方法。我的工作是思考所有可能发生的问题，并谈论这些问题。“

“我们是一个很好的团队，”艾金斯补充说，“因为他有点担心，我不太担心，我会离开，他会打电话给我，告诉我。有几件我真的很关心的事情。“

“我是你认为的极限运动员，做这些事情。”但是，世界看不到的是所有的研究和开发，所有的测试，它本质上是一个从头到尾的飞行测试项目。“

几周后，这两人将测试这种绝对极限，在亚利桑那州偏远地区的高处--还有一个30多年前的童年梦想，将在1.4万英尺的高空实现。