中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的卡车市场。2019年仅重卡就售出117.4万辆，创历史新高。相比之下，2019年日本新注册的大中型卡车数量为91,857辆。但是，中国的市场规模是这个规模的13倍！今天我们就来盘点下中国排名前五的卡车都有哪些。这五家公司占了中国70%的产量，是真正的五巨头。

在10年前，中国的装备比日本、美国和欧洲的卡车要简单得多，没有先进的制动系统，排放法规也严重超标。如今，连接性、自动变速器和ADAS（高级驾驶辅助系统）设备已被引入，排放法规也比欧六法规更严格。此外，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车正在研发并在卡车上普及，其中电动汽车和燃料电池汽车也是全球最受欢迎的汽车。ADAS目前正在为立法做准备，自动驾驶和队列的技术开发也在进行中。

一汽解放汽车是中国第一家汽车制造企业一汽制造厂，1953年在长春成立，是现一汽集团旗下的卡车制造企业。“解放”源于1956年公布的第一款国产卡车“解放”CA10型。

从那时起，一汽集团一直在生产容量为5 至 6 吨的发动机罩卡车，但在 1980 年代，计划使用柴油动力卡车，并于 1984 年尝试引入三菱汽车的扶桑驾驶室技术。

这并没有导致正式生产，但结果是，COE 类型的发布受到扶桑驾驶室的强烈影响。

东风商用车是现东风汽车集团旗下的卡车制造商，1969年在十堰成立，是我国第二家国产制造商。“东风”以第一辆“东风”EQ240军用卡车命名，该卡车于1975年首次生产。

从 1993 年开始，引进了日产柴油机许可的 EQ153 型卡车驾驶室。

1996年，在当地生产日本汽车的合资企业东风能迪柴油汽车也成立了。

2003年与日产汽车成立合资公司，分拆中重型卡车事业部，成为东风商用车，2013年合资伙伴转入沃尔沃集团，东风日出也成为一辆东风货车。合资正在进行中，但在中国市场，战略是专注于东风品牌，UD汽车的开发已经结束。

在中国市场，与一汽正激烈争夺头把交椅，以微弱优势位居第二。

中国重汽，或者更准确地说是“中国重汽集团”，于1956年在济南成立，是中国第一家GVW达到14吨以上的重型卡车生产企业。

1960年，开始生产第一辆8吨卡车“黄河”JN150。JN161 型是在 1973 年开发的，但在 1979 年，引进了罗马尼亚卡车制造商罗曼技术的10 吨卡车 JN162 型并开始普及。

中国重汽由济南汽车、陕汽、四川红岩汽车组成，2000年拆分，济南继承了中国重汽。

2003年，与沃尔沃合资推出“豪沃”牌汽车。此外，2009年与MAN合资成立济南商用车，2011年开始开发“SITRAK”品牌。

此外，在 2019 年，还发布了“Gotan”和新的“Steyr”。

陕重汽于1968年在西安成立，前身为原中国重工集团的陕汽制造厂，2000年因集团分工而独立为陕汽集团。

1974年在原中国重汽时代研制生产大型军用越野6x6卡车“SX250型”。拆分后，消费卡车业务扩大，部分原因是经济增长的顺风。

获得MAN技术授权，2003年推出“SHACMAN”品牌的新型重卡“Tokuryu F2000”，2012年推出“Tokuryu M3000”，2014年推出“Tokuryu X3000”。

目前国内市场占有率第四。

北汽福田汽车成立于 1996 年，是北汽集团旗下的商用车制造商。与以军用越野车和“北京吉普”闻名的一汽一样，北汽是老牌制造商，但福田汽车于2002年进入中重型卡车业务。

2002年推出重卡“欧式”，经过奔驰NG型驾驶室和某日系车型驾驶室后，2006年更新为“欧式ETX”。2007年，中小型卡车“欧马客”上市。

2012年，戴姆勒与戴姆勒合作成立中重型卡车合资企业北京福田戴姆勒（BFDA）。同年，引入戴姆勒技术的“欧式GTL”亮相，2016年，改进后的“欧式EST”亮相汉诺威。

虽然是后来者，但已经跃升到重卡市场份额第5位、轻卡市场份额第1位。