这次荣威D6在上海国际车展新上市，荣威D6 2025款450km优享版打出7.98w的限时一口价政策还包牌包税，有粉丝在后台私信给我留言说想买荣威D6这个车用来跑网约车，要我给他分析一下能不能赚钱？这个价格刚好填补了比亚迪秦PLUS以及比亚迪驱逐舰05停产后的市场空缺。因为大家都知道之前有很多人都买这两款车用来跑网约车。但是目前这两款车都已经停产，每个经销商手里都只有很少量的库存车。
我感觉还是有一定的机会，虽然说现在网约车市场也比较饱和，但是他说他目前没有工作，而且他不想到公司去租车，自己买的车，他就比较自由。他还有一辆比亚迪旧车可以参加报废补贴，这样算下来只要5W多就可以拿下。今天我们就来给他好好算一算。
荣威D6车身尺寸4792×1828×1496mm，轴距2750mm，后排腿部空间达三拳，纯平地台设计可轻松容纳三人。实测中，身高180cm的乘客在后排仍有头部一拳、腿部两拳余量，所以用于网约车空间是没什么问题的。520L后备箱实测可装载6个行李箱，满足客户机场接送等多场景需求。
这辆车搭载瑞普兰钧磷酸铁锂电池，CLTC续航450km，实测综合路况续航达成率92%含空调+满载的情况下，这个达成率已经非常厉害了。所以城市通勤跑网约车还是挺合适的。百公里电耗10.6kWh，按家用电费0.6元/度计算，一天电费成本才20元，此外，全温域热管理系统支持-20℃低温续航衰减≤25%，北方冬季运营稳定性显著提升。
车机系统搭载DiLink同源架构，支持高德地图定制版，含网约车接单快捷入口、语音控制导航/空调，减少驾驶分心。被动安全方面，6安全气囊+72.8%高强度钢车身，符合网约车安全认证标准。实测中，荣威D6的动力调校偏向城市工况，前置单电机最大功率95kW，峰值扭矩200N·m，0-50km/h加速仅需3.8秒，红绿灯起步快于90%燃油车，超车变道信心充足。
前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，过减速带时滤震干脆，无多余弹跳。NVH表现突出，120km/h时速下车内噪音仅68分贝，乘客舒适性评分高于竞品。电子助力转向低速轻盈、高速沉稳，方向盘圈数2.8圈，掉头半径5.4米，适合老城区狭窄路段。
对比比亚迪秦PLUS DM-i网约车，荣威D6年均电费2280，年均保险6000，年均保养400，三年总成本2W6。比亚迪秦PLUS DM-i年均电费3800含汽油，年均保险7200营运保险，年均保养1200，三年总成本3w7。
目前荣威D6推出首任车主享“三电终身质保”，电池衰减至70%以下免费更换，消除网约车司机对电池寿命的担忧。支持30-80%快充仅需30分钟，午休时间补能即可满足全天运营需求。网约车盈利测算，以省会城市为例，假设每日跑里程350公里，按1.2元/公里算，一天就是420。奖励收入高峰时段冲单奖+时段补贴≈80。合计每天大约是500。
每日日均成本电费加服务费350公里350公里大概是37。平台抽成25%，那就是125。每天固定成本就是162，每天500减去162固定成本就是338，一个月如果跑26天，就是8788，还要扣除保险加保养的每月533，实际收入就是8255。其实跟上班收入差不多，但要想跑这个收入，日均工作时长应该超14小时，需警惕疲劳驾驶带来的健康损耗。
这里是林先森说车，你觉得这款纯电车合适跑网约车吗？还是说你觉得比较合适做家用车，欢迎在评论区分享你的看法！
