这些年来，奇瑞家族的瑞虎家族和艾瑞泽家族都取得了不错的市场表现，这一点从销量榜上就可以很直观的发现，能够拿下一张不错的答卷，也足以说明这两大家族有着不错的产品力。而最近，奇瑞瑞虎家族的全新瑞虎8 PLUS已经上市，该车也就是2025款车型，依旧提供了5座和7座可选，同时整体细节也有一定的调整。

首先在设计上，全新瑞虎8 PLUS给我的印象就是舒展、圆润，设计上该车主要延续了此前车型的设计风格，前脸中网的样式、分体大灯，都是该车此次的升级，这也更加符合当下主流新能源车型的风格，哪怕说全新瑞虎8 PLUS是一款燃油车，依旧做到了与时俱进。说到这一点，全新瑞虎8 PLUS在侧身和尾部还加入了隐藏式门把手和贯穿式尾灯，整个外观看上去很有特点。关于尺寸方面，全新瑞虎8 PLUS的长宽高分别为长宽高分别为4715/1860/1745毫米，轴距为2710毫米，这个尺寸放在中型SUV中其实并不算很出色，但相对来说也还算可以。

来到车内，全新瑞虎8 PLUS给我的感觉就是很温馨，这或许是配色上带来的感觉，暖色系的色彩搭配再加上中控台、门板以及副仪表台区域的木纹饰板点缀，也让全新瑞虎8 PLUS整个车内的高级感变得很突出。在这种情况下，全新瑞虎8 PLUS的15.6英寸2.5K中控屏也能够较好的科技感，除了入门版车型以外，其余版本还标配了高通骁龙8155芯片为其提供算力保障，同时也支持CarPlay和HUAWEI HiCar两种手机互联方式，实用性也是很强的。

这一次全新瑞虎8 PLUS提供5座版和7座版可选，该车的7座版采用2+3+2的布局，该车的第二排座椅支持靠背角度调节和前后移动，所以即便是车内满员的情况下，通过调节第二排座椅也能够让三排乘客带来一个相对都比较宽裕的乘坐体验。当然了，全新瑞虎8 PLUS也可以根据自己的不同使用需求，将座椅放平，做成专门的“懒人沙发”，副驾还有女王座椅，整体的空间利用率也是比较高的。

在动力的硬性参数这方面，全新瑞虎8 PLUS燃油版车型提供了两套鲲鹏动力，分别为1.6TGDI和2.0TGDI，分别匹配7DCT变速箱和鲲鹏8AT变速箱，最大功率分别为197马力和254马力，其动力表现都是很不错的，最起码说账面数据都达到了同级别主流水平。而实际看起来，也会觉得全新瑞虎8 PLUS的日常驾驶时动力比较佛系，平顺性是其主旋律。

看得出来，全新瑞虎8 PLUS是一款纯家用SUV的动力调校，考虑到了车辆行驶时的平稳性，也考虑到了乘客的舒适度，这些也都是一款家用车应该要做的事情，也因此会觉得其动力输出表现和我们记忆中200匹马力和7挡双离合变速箱的车有些差异化。同样，全新瑞虎8 PLUS的底盘为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘整体给我的感觉也是比较软的，底盘有着较强的隔绝感，路感并不会很清晰，但走一些坑洼、颠簸路面的时候，也给人一种比较舒适的感觉，这也是正常家用车的底盘调校。

编辑点评：

看到这里，再结合全新瑞虎8 PLUS不到11万元的起售价格来讲，我个人觉得在这个价位中的竞争力还是很足的，特别是在家用SUV的市场中，全新瑞虎8 PLUS比起很多同价位同级别的车型来说，定位更加清晰。在全新瑞虎8 PLUS的身上，我们也看到了较强的动力、舒适的驾控体验，同时在设计、配置、用料以及车机智能化等方面，全新瑞虎8 PLUS在同价位的燃油车中也算是比较出色的那一个，因此不管是家用还是自己开，全新瑞虎8 PLUS都是比较合适的选择。