近两年大家对纯电动印象最深的是什么？如果说前几年肯定是续航，大家都在比拼谁跑的远，但似乎现在纯电续航五六百的比比皆是，也就没什么拼的了。从去年底到现在，大家热议的肯定就是降价了，特斯拉的大幅降价也掀起了纯电动市场的一波降价浪潮，今天就给大家简单整理一下。

日产艾睿雅

官方优惠：6万元

前不久，东风日产宣布旗下纯电SUV ARIYA艾睿雅开启限时优惠，优惠后的售价为22.48万起，也就是相比此前的指导售价降了6万块。这个价格确实就比此前接近30万的起售价亲民不少了，不过对于老车主来说心里就多少有些难受了，毕竟这可都是真金白银。

而日产对老车主也有一定的回馈，如2022年12月31日前购车/下定客户追加50000积分，2023年1月1日-2月16日期间购车/下定客户追加100000积分。此外该车享受免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。

ARIYA艾睿雅对于东风日产的重要性还是很高的，毕竟它也算是东风日产纯电平台下的首款紧凑SUV，不过自上市之后的表现一直比较拉胯。并且在今年1月4日还进行过一轮涨价，不得不说日产的压力确实有点大了。角色似乎又在发生转变，如何从自主品牌口中抢夺一点纯电市场，是大家都在探讨的问题。

丰田 bZ4X

官方直降：3万

在2月9日，广汽丰田官方宣布旗下bZ4X厂家限时优惠3万元，也就是指导价从19.98万元降至16.98万元，这个价格比和它尺寸接近的RAV4荣放纯燃油版本还要低一点，这一点确实足够颠覆我对纯电动价格的看法。不过小道消息称，部分经销商还对其进行了降价促销，其入门价格甚至达到了13.98万元，所以多低才算便宜呢？

丰田bZ4X对于丰田而言的重要性不用多说，和上面的日产艾睿雅一样，是打响电动化的第一枪，不过其上市之后的市场表现确实有点惨淡。以广丰为例，在1月份的订单仅767辆，这也就是国内造车新势力一些热销车型的零头，对于丰田来说显然是不能接受的，毕竟平均到每一家经销商也就一台出头的月销量，也就难怪厂家和经销商都这么大压力了。

降价用户就会买单？

降价能否带来销量的提升？答案是肯定的，至少在短时间内，此前有关注这台车的用户，但考虑到价格等因素，一直没有出手的朋友，降价促销肯定会吸引他们的注意。这也是丰田和日产的经销商反馈出来的。

但从长远的发展角度来看，并不是降价之后消费者就会买单。因为在当下新能源车型的消费者对品牌的重视程度越来越低，品牌效应的弱化也让大家对其它品牌有了更高的包容度，并且新能源车型无论是销售模式还是生产都更加透明化。选择新能源的用户对价格也并不太敏感，更多还是要看产品的吸引力。

丰田bZ4X和日产ARIYA艾睿雅以现在对纯电动市场的眼光来看，确实没给到大家什么新鲜感，依旧是传统燃油车的思路，这显然是不太符合主流新能源用户的买车观念。如果这两款车型早来三到五年，以这样的价格打入市场，或许现在的格局又不太一样。

总结:

特斯拉的降价更多是对成本的控制，当然也有一定销量的压力，但它一直浮动的价格也已经被大家广泛接受。而日产和丰田则基本是来自销量压力的降价，这其实还是有很大区别的，这会不会让大家产生官网的态度，会不会再等你压力更大的时候呢？

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