最近，比亚迪电动汽车再次登上热搜，引发热议。

根据联合国驻华协调员办公室的官方微博，为了落实可持续发展目标和巴黎气候协定，支持中国在绿色转型中发挥引领的作用，2023年12月份，已经将比亚迪汉EV，确定为官方用车(车牌号为330001使)。

比亚迪汉EV作为一款高性能的电动汽车，其零至百公里加速仅需3.9秒。

该车型搭载了比亚迪自研的刀片电池技术，续航可达715公里，可实现充电10分钟，续航超过100公里。

从30%充至80%的电量，仅需30分钟。从10%充至100%的电量，大约需要65分钟。

作为比亚迪的主打车型之一，比亚迪汉EV创下了连续6个月单月销量超过2万辆的记录，持续领航B+C级轿车市场。

这次联合国驻华协调员办公室将比亚迪汉EV定为官方用车，无疑是对比亚迪电动汽车的高度认可。

以比亚迪为代表的国产电动汽车，正在迎来市场的青睐。

2023年，比亚迪全球共销售了302万辆车，成为唯一进入全球汽车10强的中国品牌。

比亚迪的快速发展，完全超出了国际电车巨头特斯拉的预期。

2011年，特斯拉的老板马斯克，在接受媒体采访时，主持人问他：如何看待中国的比亚迪？

马斯克哈哈大笑，幽默地说：他们的车生产出来了吗？你见过他们的车吗？

随即补充道：比亚迪的汽车没啥技术含量，它们首先要考虑的是如何活下去，特斯拉不会把比亚迪当作竞争对手。

12年过去了，比亚迪全球销量302万辆，而特斯拉只有180万辆。

2023年5月，马斯克改口了，在社交媒体上发文，称赞比亚迪的汽车极具竞争力。

更让马斯克没有想到的是，今年一季度，特斯拉全球销量38.7万辆，同比下降8.53%，创下其自2020年一季度以来同期的最差成绩。

而比亚迪则越战越勇，今年一季度，销量62.4万辆，同比增长13.4%。

不仅如此，比亚迪豪华电动车仰望U8，上市至今累计销量5523辆，今年3月份月销1090辆，保持新能源百万级SUV月销量冠军。

在国内站稳脚跟后，比亚迪将目光投向了海外，重点瞄准了东南亚、南美洲和欧洲市场。

那里曾经是欧美日韩品牌车的天下，如今迎来了比亚迪这个强劲的对手。

在印尼，比亚迪的海豹、海豚和元 Plus，一经引入，立即引爆了消费者的热情。

而将皮卡拓展到东南亚，则展现了比亚迪的市场拓展策略，和对当地市场需求的深入理解。

在南美洲，比亚迪也取得了耀眼的成绩，海豚和宋 Plus被市场疯抢。

今年1月份，比亚迪在巴西销售了4299辆，首次挤入前10。

在欧洲，比亚迪元 Plus凭借其出色的性能和科技创新，获得了广泛的好评。

而比亚迪腾势Z9 GT，在德国的路试，却引来了众人围观，其热度，可见一斑。

识别三日，当刮目相看，10年磨一剑的比亚迪，更让人敬佩。

王传福说，今年比亚迪海外的销量要翻一番，目标50万辆。

比亚迪高管称，2024年，比亚迪有望挤进全球前六，也就是销量超过老牌汽车厂商福特。

廉价的衣服和鞋子，无法支撑一个民族的高质量发展。

百年汽车工业，见证了一个个凭借汽车工业崛起的国家，美国如此，德国如此，日本亦如此。

如今，经过二十多年的努力，幸运的天枰来到了中国这一边。

这个百年一遇的机会稍纵即逝，我们要牢牢地握住它，就像小时候握住手中的棒棒糖一样。

未来汽车行业的传奇，将由中国人书写。