用民生视角报道汽车行业/左右观车5月7日海口报道——  

有丰田品牌光环的加持，汉兰达、皇冠陆放这对哥俩没少被追捧，其中汉兰达已经畅销多年，如今仍然保持着良好势头。由此可见，丰田不仅尝到了“双车战略”的甜头，而且还有些乐此不疲。

不过，“双车战略”也是一把双刃剑，好的时候一荣俱荣，不好时则一损俱损。下面是市场传来的最新消息，似乎打破了丰田神车“没毛病”的神话。

据车质网刚刚公布的2022年4月份中国汽车投诉排行榜显示，广汽丰田汉兰达、一汽丰田皇冠陆放两车型上榜，分别排在榜单第2名和第3名。

广汽丰田汉兰达投诉情况：3月份投诉量19个，4月份投诉量急剧上升至221个，投诉的典型问题为：发动机/电动机噪音大；车身共振。

一汽丰田皇冠陆放投诉情况：3月份投诉量3个，4月份投诉量急剧上升至120个，投诉的典型问题为：发动机/电动机噪音大；车身共振。

由此可见，同是丰田品牌旗下的汉兰达、陆放两车型，被投诉的问题均为“噪音大、车身共振”。

有些人可能觉得巧了，怎么品牌一样、发生的问题也一样？

其实这也不难理解，市场上很多汽车品牌在延伸多个子品牌时，为了节约研发经费，让零部件供应尽量做到“一致”，往往会选择在车型开发上做到有所区别，也就是外观上略显差异化，而内里很多地方则基本保持一致，由此一个车型内里出了问题，其它平行的车型也会出问题。

媒体在援引车主的反馈时称，不管是汉兰达还是皇冠陆放，在发动机介入的时候噪音特别大，并引起车身共振，油门踏板和方向盘有强烈的感觉。

车主还表示，在车辆加速时，发动机会向后仰，后机脚承担了很大部分的压力。如果后机脚做得不够好，那么必然会导致加速时发动机震动大、噪音大。

早前有媒体报道，丰田美国公司于2021年底就发布了针对2022款混动汉兰达的召回信息（包括汉兰达xse版，即皇冠陆放的原型车），其中对故障的描述是：0-45mph的加速过程中会出现明显的加速噪音，并详细说明了经销商应该如何排查此问题。

公告中描述，解决方案是更换新的发动机后机脚，旧机脚的零件编号是12371-F0170,新机脚的零件编号是12371-F0210。

上述不少车主认为，距离丰田美国公司发布公告已经过去了4个多月，希望丰田能尽快给中国车主提供合理的解决方案。

左右观车短评——

要让汽车品牌主动解决自身存在的问题很难，为什么？答案只有4个字：利益作祟！

在美国发生的汉兰达、陆放“噪音大、车身共振”的问题，时隔4个月后，中国消费者集中投诉后才被爆发出来，如果不是集中投诉，这一问题可能还被捂在口袋里不见天日。

我们有理由相信，广汽丰田、一汽丰田在车主集中投诉之前，应该会提前知道这些问题，因为他们的售后系统里会有所反馈。那么问题来了，既然知道了问题，而且在美国市场早就发生了，为何不采取措施解决呢？

说到这里，有的人很快就想到这是因为国情不同采取的“区别对待”。因此，我们想说的是：难道中国的消费者就低人一等吗？