在新能源汽车领域，车辆的智能化水平如何已经成为了一个重要的参考指标。本期我为大家带来了阿维塔12，该车是一台中大型车，指导价26.99万起，配有高阶智驾和鸿蒙座舱，动力可选增程和纯电。下面我们以2025款 Ultra增程版为例，来看看该车各项表现。
家族式的外观设计保障了车辆的辨识度。其前脸造型具有较强的视觉冲击力，配有封闭式中网来彰显新能源汽车的身份。但狭长锐利的大灯，加上立体感较强的前包围，配合流线形的车身，整体来看还是显得运动时尚，给人一种年轻的感觉。
全车配有13个摄像头和18个雷达，其中包括3个96线的激光雷达。尽管这些传感器采用了多角度的布局，但从侧面来看，基本上没有突兀的地方，保障了车身的流线形。该车的车门把手采用了隐藏式的设计，配有无框车门和大尺寸的全景天幕。
作为一台中型车，车身的尺寸为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm。车内空间宽敞，我一米七七的身高入座基本不需要调节座椅位置。其中，前排座椅带有腿托腰托和通风加热以及按摩功能，可电动多向调节，乘坐舒适，使用便捷。后排座椅则带有加热功能，配合双区空调和后排出风口等设计，也是实现了冬天不冻腿夏天不烦闷的效果。
车辆配有一个425L的后备箱，得益于车身溜背，后备箱门的开合角度较大，可支持电动和位置记忆功能，方便实用。全车还配有电吸门，关开车门时轻松省力。这一配置常在更高价位的豪华品牌车型上见到，比如奔驰S级或宝马7系等。而从使用时的感受来讲，阿维塔12的电吸门并不廉价，不仅扣合紧闭，还在开关过程中没有发出异响。
内饰同样采用了家族式的设计，与外观相互呼应。车内布局简约，操控台基本没有实体按键存在。但居中悬浮着一块15.6英寸的中控屏，内置有Harmony OS系统，可5G联网访问应用商店等来丰富车载娱乐和车机应用。从智能化角度来看，该车带有智能语音助手，可提供语音识别和面部识别以及OTA升级等服务，具备导航等功能，可手机+车机互联来拓展多媒体，整体的人机交互体验较好，为出行提供了不少便利。
提到智能化三字，该车搭载HUAWEI ADS系统。这套系统集成了自动泊车入位和循迹倒车等功能，还配合全车多角度的传感器，让车辆实现了包括前方交通穿行预警和制动在内的七大主动安全预警以及高速路段导航辅助驾驶等高阶智驾功能，整体的智能化水平较高。该车还支持兵模式，该模式下，车辆会实时监测周围环境，在发生情况时及时通知用户。
我前不久到店试驾了这台阿维塔12，其动力采用了一套增程系统，由1.5T增程器+314马力的后置单电机组成。车辆动力充沛，我试驾一圈下来，百公里加速仅需6.7秒。而在续航上，该车则配有了39.05kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，车辆CLTC纯电续航245km，支持120kW的快充，对于以城市生活为主的人来说，仅纯电模式就足够使用。但该车综合续航可达1155km，百公里馈电油耗5.8L，燃油经济性属于较优水平。
我个人比较喜欢的是，其配有支持高低软硬调节的空悬和一套魔毯智能悬挂系统，可通过预瞄路况等方式，让车辆提前调节底盘高度，能带来类似于自平衡和自适应等效果，车身行驶姿态平稳，提升了车辆的驾乘体验。该车支持4种驾驶模式，分别是运动、舒适、经济、个性化。其中，在个性化模式下，用户可自行设定包括底盘高度在内的多种细节，让车辆尽可能的符合个人用车习惯，这带来了一定的驾驶乐趣。
车辆配有前后独立悬挂，分别为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。该车的车身结构采用了具有强度高、抗压能力强等特点的钢铝混合笼式框架设计，在整个车身结构中，航空级的铝合金材料加上高强度钢的占比超过了80%。也得益于全车多处使用了铝合金材料，比如前后副车架和前后悬挂的摆臂等，车重得以降低，可提升一定的续航和动力的提升。同时，该车配有同样使用铝合金材料打造的前后防撞梁，其中，前防撞梁的厚度为3.64mm，后防撞梁的厚度为2.35mm，拆开包围后可发现，比如前防撞梁就采用了“日”字形结构设计，在防撞梁内部加入了支撑，具有吸能效果好等特点。在前防撞梁下方还有一条双层辊压钢板结构的副防撞梁，底盘也包覆了大面积的护板和散热垫。
最后，总体来说，阿维塔12作为一台价格不算便宜的中大型车，在各方面的用料和设计上都挺走心。比如电吸门的配置，即使在与之价格相近的奔驰C级等车型上也没有出现，结合阿维塔12还带有高阶智驾来看，这台车开起来舒适好用，具有豪华属性，值得一看。
