如果说在汽车圈中，3月份热度最高的事情是什么？那一定是3月28日晚上的小米SU7上市发布会，无论是在线观看人数，还是小米SU7这台车本身的关注度，还是各大短视频博主发布的小米SU7视频，都获得了更高的点击量。所以说到这里，今天我们也来蹭蹭小米SU7的热度，顺便来分析一下小米SU7这款车的表现如何，21.59万起售的价格到底是贵了还是便宜了。

首先从外观造型上来看，小米SU7是一台中大型尺寸的运动轿跑，整个车身线条在以圆润为主的同时，还能够勾勒出不错的肌肉线条。而且可以发现，小米SU7的前大灯组区别于市面上大多数电车，该车并没有采用眯眯眼和日行灯与大灯组分体式的设计。除此之外，大家都说小米SU7这台车与保时捷Taycan很像，其实这台车的设计灵感就是来源于保时捷Taycan这款车。为什么？因为雷军雷总个人比较喜欢保时捷这个品牌，同时自己在家中也有一台保时捷，所以在外观造型上也算是对保时捷的一种致敬……

另外，小米SU7车尾的电动尾翼是三挡可调的状态，可以根据车辆的不同工况，来呈现出三种不同的上升角度。不过较为遗憾的是，小米SU7的入门版车型并没有标配此配置，同时也不支持选装电动尾翼。只有在顶配版车型中才会标配，中配也就是Pro版则需要6000元选装。

内饰方面的话，小米SU7的设计风格同样是这种简约时尚的设计，不过中控屏尺寸是来到了16.1英寸，在业内算是比较大的一种。那么之所以将其尺寸做到16.1英寸，也是为了尽可能的还原平板电脑的屏幕大小，从而让车机能够百分百的还原并应用到平板电脑上的一些应用软件。此外，小米SU7的仪表盘在启动车辆的那一刻可以实现翻转，同时方向盘的造型设计也偏年轻运动。

不过小米SU7座舱最大的亮点还是它的生态拓展，例如它的中控屏上下左右四个区域都可以外接小米生态的外接设备，例如屏幕下方可拓展实体按键，上方可以添加两个智能双表盘，可以通过车机来调整表盘上的显示信息。除此之外，还有拾音氛围灯、车载无线手机支架，以及普通的车载手机支架等等。

空间方面的话，现在有很多媒体已经公布了小米SU7的实测视频，从视频中其实不难看出，小米SU7的后排空间还是比较不错的，至少对于一台定位运动轿跑的C级车来说，小米SU7的后排膝部空间不小。不过受限于车底电池包以及溜背式车顶的影响，后排的纵向高度确实不太理想。

在其它功能配置上，小米SU7 21.59万起售的标准版，对于一些产品来说，确实可以算得上它们的顶配版车型。例如标准版小米SU7就具备了5.28秒破百的动力性能，以及700公里的长续航里程。除此之外，在舒适性配置上，小米SU7标准版就配备了带有加热功能的可电调方向盘，以及后排座椅加热、骁龙8295芯片、多达23个车外感知硬件等等，当然那些L2级辅助驾驶系统，以及前排座椅通风加热等基本配置，也都有标配。而除了这些之外，小米SU7还会免费赠送25扬声器的豪华影像系统，以及车载冰箱（不带独立压缩机）和Nappa真皮座椅都是限时免费赠送。

编辑总结

综合来看，小米SU7的这次上市发布会算是成功了，先不说最终锁单的定单量有多少，就凭它目前的这个热度，以及上市27分钟大定5万台的数据，我个人认为就已经是成功了。而且相比之下不难发现，小米SU7对于其它新能源厂商，以及传统的汽车企业来说，小米作为一家科技公司，它的主要优势在于软硬件之间的兼容，以及所谓的人车家全生态闭环。至于价格，在经过简单的分析之后，其实小米SU7最终给到的这个价位区间真的不算贵，当然也没有太多的惊喜，对比同级竞品车型来说，如果不太在意品牌调性的话，我觉得小米SU7的竞争力还是蛮高的。