不难发现，现如今的国产车型对汽车行业影响较大，很多合资汽车品牌都将旗下的产品价格下调，同时还给出了不小的购车优惠。在这其中，B级轿车市场中的迈腾、帕萨特，以及凯美瑞和雅阁等车型，就是非常典型的例子。而除了这些之外，北京现代索纳塔这款同样经典的“老牌”车型，也推出了自己的垂直换代车型，而它就是第十一代的北京现代索纳塔。

对比十代索纳塔，新车型的外观变化明显，同时在内饰部分也进行了重塑，再加上13.98万元的起售价，确实能够吸引部分消费者的关注，毕竟索纳塔也是一款入驻国内市场多年的B级合资轿车。当然除了这些之外，十一代索纳塔还推出了3000元定金抵扣1万元的购车权益，以及1万元的置换补贴，算下来新车的综合优惠达到了1.7万元。

那么从新车的外观设计上来看，新款索纳塔看起来会有较强的科技氛围，同时棱角分明的车身线条也会营造出不错的未来机甲风，尤其是前脸新增的狭长的贯穿式头灯，以及下半部分大尺寸的进气格栅，都能够体现出来。除此之外，车侧饱满的车身线条，以及车身尾部微微翘起的鸭尾造型，也可以提高整车的年轻运动气息。另外针对2.0T的N Line版本来说，在运动套件的加持下，更是让整台车显得更加战斗。

在内饰部分，十一代索纳塔的悬浮式双联屏更加明显，整个中控台看起来也简约了许多，而且新车也采用了怀挡式的排挡布局。但这里需要注意的是，索纳塔采用的这种怀挡，并没有侵占原本雨刮器的位置，所以对比大多数采用怀挡的车型来说，索纳塔的设计思路确实有些奇怪。另外还可以发现，新款索纳塔方向盘表面的Logo也进行了更换，从而进一步的提升了新车内部的辨识度。

在动力部分，十一代索纳塔分别提供了1.5T加8AT和2.0T加8AT的动力组合，可以发现新款索纳塔的1.5T车型也用上了8AT变速器，相比起以往的双离合变速器来说，新车的换挡效率有明显提升，不过最大170匹的马力还是限制了它的发挥，10.1秒破百的加速性能和百公里6.25L的综合油耗，也都向着经济实用去发展。

至于2.0T版本的十一代索纳塔，对比老款该车的最大马力为250匹，同时从0至100公里/小时的加速时间也去到了8.3秒，虽然说在同级别只是正常水平，但是对于像我一样的普通用户来说，这套动力已经属于完全够用的状态。而且该发动机不需要95号汽油，百公里7.5L左右的油耗也不会带来太高的用车成本。

而且在驾驶过程当中，新款索纳塔的底盘悬架属于明显的运动取向，偏硬的悬挂提供了不错的支撑性，例如在紧急变道或者是高时速转弯时，车身的整体性较强，并且也没有太过明显的侧倾现象，能够提升驾驶员的驾驶信心。

可以说，每一代的索纳塔都能够展现出独特的产品特性，同时也会获得不同年龄段、不同领域的消费群体的喜欢。就拿十一代索纳塔来说，相比之下我个人确实要更钟意新款索纳塔的颜值，而且对比老款新车全系标配了8AT变速器，同时这种偏运动风格的产品定位，以及更低的购车门槛，都像是给部分年轻人让出了“机会”。所以总的来说，十一代索纳塔的销量一定会高于十代索纳塔，那么看到最后，大家对于这一代的北京现代索纳塔有何看法，欢迎在评论区留言。