其实在这个新能源盛行的时代，大家关注的每一款车基本上都是混动车型，当然考虑买第二款车的用户也会看向纯电车型，并且大多数车企推出的新车型，基本上也都是新能源领域的车型，很少有厂家推出全新系列的燃油车。不过在这其中，东风日产在前段时间上市了一台中大型尺寸的纯燃油SUV，而它就是东风日产探陆。

据了解，这台车算是海外版第五代Pathfinder的国产车型，也是东风日产的第一台中大型SUV。那么对于海外版本的日产Pathfinder来说，该车型早在1985年就推出了它的第一代产品，发展到现在已经有40年的时间，除了在销量方面有所成就之外，Pathfinder在海外市场的口碑也可圈可点。所以这也导致Pathfinder引入中国汽车市场之后，具有较高的关注度。

当然在这其中，最关键的还是日产探陆的价格并不算高，23.98万元起售的价格，给到了2.0T加9AT的动力总成，这对于一台中大型SUV来说确实不贵，而且对比同级竞品也有优势。除此之外，日产探陆还有着1.4万元的现金优惠，所以从价格上看这台车还是蛮香的。

而从动态表现上来看，日产探陆的这套动力系统（2.0T+9AT）将舒适性和动力响应做到了平衡，例如整台车的加速体感是线性的，并不会让你感到太过强烈的推背感，反而得益于大马力（242匹）的加持，让日产探陆在时速100公里/小时之后，还能够触发充足的动力输出。但是在低速行驶区间，9AT变速器确实挺抢“戏”，不过当车速起来之后，它的换挡表现还是挺积极的，而且也没有明显的顿挫感。

此外，日产探陆的底盘调校也是偏家用的舒适性调校，整体偏软的悬挂再结合上前排柔软舒适的座椅，确实会提升整车的行驶质感。虽然该车的悬挂会遗漏一些路面细碎的震动，但柔软的“日产大沙发”也会出头露面，从而提升整车的滤振性。不过，也就是因为这种太过偏软的悬挂调校，也让日产探陆没有太好的支撑性，特别是在连续性的转弯路段，整个车身的侧倾现象还是比较明显的，而且通过减速带的时候，车身多余的晃动也比较多。

至于日产探陆的外观造型，对比上一代的Pathfinder来说，日产探陆的外观变化还是比较明显的，而且看上去不太像是一台日产旗下的车型。就比如说它前脸颇大尺寸的大嘴，全新的设计语言确实能够带来一定的新鲜感，同时分体式的灯组造型也比较犀利，进一步的提升了前脸的视觉冲击感。

而在内饰部分，同样明显区别于老款车型，但是从行业角度来看，日产探陆的内饰风格并不惊艳，甚至说还是有些传统。不过有一说一，双联屏的造型以及全新的电子档把造型，还是能够体现出日产探陆在努力的向年轻时尚化发展。但是空间方面，探陆的第三排空间表现中规中矩，在传统的六座/七座车型中属于正常水平，不过好在该车的二三排座椅均支持折叠放倒，能够形成一个宽敞平整的后备箱，提升整车的空间灵活性和实用性。

编辑总结

作为一台六座/七座车型，日产探陆的定位也非常明确，就是为大家庭准备的一台家用SUV，在经过测试之后，可以发现整台车的调校都是偏舒适家用的类型，而且超过五米长的车身也让该车看起来显得比较大气，符合中国家庭用户对于大车的定义。此外，日产探陆的空间灵活度也很高，在同级别中表现突出。所以看到最后，大家对于日产探陆这台车有何看法，欢迎在评论区留言。