去年的12 月 31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了一则《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中表示，2022 年，新能源汽车补贴标准在 2021年的基础上减少30%。城市公交、道路客运、网约车和出租车、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准则在 2021年的基础上减少20%。且2022 年将会是实施新能源汽车补贴政策最后一年。

同样也是在去年年底，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，规定所有的新能源车型都需要投保新能源车险。该条款明确了新能源汽车在行驶、停放、充电过程均在专属保险产品保障范围内，几乎涵盖了所有使用场景。

由于新能源汽车的结构与传统汽车存在不小的差异，三电等部件更易出现风险，所以新能源专属车险独立出来，是可以预见的事情。新能源专属车险的诞生也直接导致了新能源车型保费的上涨，有部分车主表示保费涨幅高达百分之八十，相比之前的保费要多交6000多元，这则消息一度冲上热榜引起许多车友吐槽。

随着这两则消息的出现，许多人刚诞生买新能源车型的念头就已经被打消一大半了，认为新能源车型省下来的油钱都在保费上了，且优惠幅度都不大了。但事实真的是这样吗？其实新能源汽车补贴自2009年开始直至如今，接近12年时间的新能源汽车市场补贴中一直在平缓地减少补贴幅度，虽然部分车企会因为补贴退坡有些许涨价，但是幅度并不大，也有部分车企推出优惠活动帮消费者承担因为补贴减少所多出来的售价以提高产品的竞争力和口碑，所以不必太过于担心车型售价。

新能源车型专属险保费的高涨幅也只是个别车主的现象，也与车辆品牌的赔付率有关系。且高涨幅的现象大部分都出现在25万元以上的新能源车型上，而更多售价在25万元以下的新能源车来说，保费与之前变化不大，甚至还下降了。根据《时代周报》的报道，在新能源汽车专属保险正式开售后，大约有50%新能源车车主的基准保费会下降，而30%的车主基准保费会持平，且新能源专属车型的推出不仅让车险保障的范围扩大了，还针对新能源车设置了很多险种，万一发生充电起火等事故也更方便保险公司定损和车主索赔。

所以新能源车型还是可以入手的，极低的出行使用成本和购置税等的政策红利还是在的，特别是北上广深等一线城市，不用费尽心思抢指标直接上一个新能源牌照它不香吗？

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