有数据支撑，非专家表述

同样是四个轮子一台发动机，为何要针对“肌肉车”说它危害性高？

国外网络上流行一个热梗，当有野马车主发布某条评论时，会有人回“怼”说野马聚会一定不要去，因为离场时会“随机撞飞一名观众”。

这本是一个玩笑，但美国公路安全保险研究所 (IIHS)发布了一项数据统计，证明这种说法有一定道理。

IIHS是专门统计美国交通事故数据，并发布指导意见的专业机构，他们每三年会公布一次道路死亡人数的统计，而今年恰好又到了一个周期。

此次数据统计中，该机构制作了一条按车型统计的细分数据，发现交通事故死亡率最高的21款车型中，有6款“肌肉车”上榜，占据28.5%。（该清单为事故致死率数据，并非车型交通事故数量的数据统计）。

这六款车大家也一定耳熟能详，它们分别是道奇挑战者后驱版、雪佛兰科迈罗、道奇Charger，当然也少不了福特野马的存在。

IIHS认为，这些肌肉车的历史背景，以及营销的方式是鼓励激进驾驶的，而购买肌肉车的人群中，很大一部分是看重其轰鸣的声浪和粗矿的行驶风格，这些因素的堆积导致“肌肉车”驾驶员偏向于激烈驾驶。

其实并不全是。这份名单统计了美国所有市售车型的死亡数据，这其中当然包括其它性能车以及超级跑车，但这些车型很少上榜。以奥迪A5 Coupe和道奇Charger来说，虽然两台车都以性能取向为营销重点，但奥迪A5的主动和被动安全配置更高，事故致死率则更低。

相比之下，道奇车型的安全功能较少，在IIHS碰撞测试中仅仅获得边缘评级。

IIHS的其它数据统计显示，最安全车型中豪华车数量占据较大比率，而廉价车因为安全配置少而更加致命。

三菱幻影G4

其中廉价车事故中，造成车主身亡的数量占比非常高，我们能从上面名单中看到，三菱的幻影G4（一台售价两万美元左右的小型车）事故致死率最高。但是，从造成他人死亡的数据统计中，这台车的数据又比较少。

造成他人事故死亡的统计中，20辆车里有7台是大型或超大型皮卡车，另外4台是中型SUV车型，因此较大的车型对其它道路使用者来说更加致命。