新能源SUV越来越多，紧凑级阵营里，宋系列是当之无愧的销量王者，除此之外，银河L7和长安UNI-Z的表现其实也还不错，尤其是UNI-Z，今年3月份才刚上市，换装了长安新的插混系统，动力、能耗、续航、价格方面都有着不小的竞争力，5月份销量破5000台，仅次于银河L7。

长安之前的第一代智电i-DD采用的是P2架构，配6挡3离合变速箱，这套动力被吐槽较多，今年，长安针对混动系统进行升级，这台UNI-Z上搭载的就是新蓝鲸混动系统，跟之前一代智电iDD不一样，采用的是P1+P3的双电机架构，由新蓝鲸混动高效专用发动机+混动专用双电机+专用电控以及混动专用电池构成，P1和P3电机输入轴采用串行结构，能实现增程、插混2种动力形态，支持智能切换和手动一键切换。

这套插混的1.5L自然吸气发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米，驱动电机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，配E-CVT变速箱，电池组容量为18.4千瓦时，CLTC工况纯电续航125公里。电池容量跟宋PLUS DM-i 110km版本大体相同，纯电续航略有优势。

更大功率驱动电机带来的是更快的加速，官方宣称该车零百加速7.4秒，馈电油耗5.15升/百公里，媒体4月份针对该车进行实测，空调24度自动，市区道路，纯电续航最终跑了170多公里，续航达成率为140%，表现良好，馈电状况下，经历城区和高速两种工况，平均时速不到40公里/小时的情况下，最终测得该车的馈电油耗为4.99升/百公里，比官方标定能耗还要优秀一些，说明这套动力的进步确实很大。

外观上，UNI-Z其实颜值挺高，采用UNI家族纵横万象设计语言打造，前脸是无边界格栅和参数化点阵中网，配上锐利流光式造型LED前大灯，有着很强的品牌识别度。侧面俯冲造型，悬浮车顶略微带点溜背，提供多辐条轮毂，有着很强的运动感，配常规门把手要给好评，使用更方便，车尾是流行的贯穿式尾灯，配双边共两出排气+车顶扰流板，运动氛围拿捏的挺好。

内饰比长安欧尚Z6的内饰要简洁大方的多，也更上档次，配D型双辐式多功能方向盘、10.25+1.6英寸组合屏幕，车内保留了档把，简化物理按键，常规功能设置都集成在中控屏内，支持语音识别控制和触屏控制，这是很多用惯了按键的消费者所不能接受的地方，不过其实语音功能用习惯了还是比较方便的。

长安在内饰的设计和配色上一直都颇具水准，UNI-Z提供黑色/静谧灰和黑色/夕熏棕两种双拼颜色，前者显得清爽干净，后者棕色偏淡，上档次又不会太过于媚俗，中控台面、门板内侧、副仪表台等位置是大面积的软性材质包覆，座椅等位置是皮质打造，做了绗缝和打孔处理。

车长4730毫米，比宋PLUS略小一点，宽度完全一致，都是1890毫米，1680毫米的高度也很接近，轴距比宋PLUS反而要长一些，达到了2795毫米，空间比较宽裕，身高175厘米乘员坐车内不会显得压抑，二排腿部空间有2拳。

后备厢常规容积638升，受轮拱影响，里面位置宽度一般，纵深超过900毫米，后排座椅支持4/6比例放倒，能进一步扩展空间，最大容积1425升。

11.79万的起售价格比宋PLUS和银河L7都要低，纯电续航起步125公里日常通勤使用更方便，新混动加持，能耗有惊喜，且支持切换行驶质感更好的增程模式，目前该车有至高20000元补贴（国家补贴10000元、长安补贴10000元），终端店内目前也有了一定的优惠，买插混SUV的朋友不妨去试驾了解一番。