当前，新能源车型这么火爆，你还会考虑燃油车吗？有人说燃油车迟早会被淘汰，也有人说不会。就个人而言认为，在未来的很长一段时间内，燃油车都不会被淘汰，毕竟它深耕市场多年，已然在消费者心中拥有了重要地位，短时间内是不会消失的。更何况依旧有不少消费者愿意为其买单，不过为了更好满足消费者的用车需求，很多经典燃油车都在悄无声息中发生巨大变化，人们纷纷直呼认不出。
帕萨特大家都知道，但帕萨特PRO上市之后，大家就不一定能辨别出来了，尤其是作为老车主的我，第一眼看到新上市的帕萨特PRO之后更觉得不可思议。为迎合主流审美，帕萨特PRO在外观设计方面开始向年轻化方向靠拢，乍一眼看去，好看是挺好看的，但人们所看重的商务气息已然被削弱不少，如今的它就像是一位穿着行政装的“年轻小伙”，对于上了年纪的消费者来说可能会难以接受，但对于年轻人来说则是打开了新世界的大门。
帕萨特PRO整个外观设计发生了翻天覆地的变化，推出两套前脸造型。整个车身低趴运动，前引擎盖自然下滑，形成圆润弧度，大尺寸熏黑前格栅是它的设计重点，追求炫酷的消费者可以加装黑武士套件，“从头黑到脚”的感觉确实不错。如果消费者接受不了星空版，还可以考虑加持贯穿前格栅的普通版。
车身增添一股凌厉气息，贯穿尾灯与日间行车灯带相呼应，尤其是在夜间点亮之后确实别有一番风味。虽然我是一名老车主，但看到这样的帕萨特再一次激起了我的驾驶欲望。坐进车内，看到帕萨特PRO的内饰才是最让我感到心里不平衡的地方，中控屏直接升级为12.9英寸大小，高配车型甚至还有11.6英寸副驾娱乐屏，中控屏也被升级成15英寸大小，这波操控简直跟很多新能源车如出一辙。
屏幕内置更为丰富的车机系统，并配备高通骁龙8155芯片，同时做到软硬件升级，不过跟新能源车型相比还是差些。尤其是屏幕UI界面设计偏老套，显示清晰度和操控灵敏度都差点意思。在智能化这条路上，合资品牌还有很长一段路要走。
前排座椅配备丰富舒适性配置，就连我心心念念的腿托调节也有，感受过后再看看我的爱车心里确实不是个滋味，不过早买早享受，有些东西还是不要较真的好。至于后排空间一直都是帕萨特的优势，帕萨特PRO同样沿袭下来，这里就没什么好说的了。
动力部分，帕萨特PRO搭载2.0T发动机和7挡湿式双离合变速箱的动力组合，继续分为高低功率两个版本，实际操控体验还是熟悉的味道。驾驶过该车的消费者应该清楚大众车型还是比较好开的，沉稳舒适的驾驶质感挑不出大毛病。方向盘质感偏沉，刹车线性，驾驶起来舒适沉稳。与当前流行的新能源车根本不是一种风格，适合当作城市代步车。
底盘悬架是熟悉的配置，底盘紧致扎实，具有浓郁的德系风味，但帕萨特PRO并未配备双层玻璃，所以车厢静谧性相对于老款并未得到明显提升。另外，传统档把换成了怀挡，通过旋钮调节档位，操控起来更顺手的同时为前排留下更多储物空间。
整体来看，相较于老款，帕萨特PRO的整体产品力确实得到明显提升，虽然还有很多地方不如人意，但让人感受到了品牌的诚意。目前，在部分经销商，帕萨特PRO还有一万元左右的购车优惠，对于喜欢传统燃油车的消费者来说，还是可以考虑一下帕萨特PRO的，如果你想享受更多优惠，可能得多等待一段时间了。
