日本车加速从东南亚撤离，这对我国新能源车企来讲，绝对是个天赐的好机会。

这两年以来，我们知道，全球和国内的汽车市场，发生了重大的变化。以我国为例，新能源车在 2024 年的渗透率，终于超过了 50%，留给燃油车的市场空间，将变得进一步狭窄。所以很多人都在探讨说，日系车什么时候全面从我国退潮呢？毕竟短短几年之前，日系车占有了 1/4 的销售份额，一年能产销近 500 万辆，而现在它的市场销售份额，大概只有百分之十几了。

其实失去中国市场只是个开始，日本人清楚，由于他们在新能源车领域，几乎是个空白，所以未来失掉大把的全球市场，那几乎是一定的。别看丰田现在还是全球第一车企，别看丰田的销售量，还是全球汽车品牌最高的，但是诺基亚的高光时刻，离它的彻底崩盘又隔了几年呢？中国市场我们已经完全拿回来了，日系车真的蹦跶不了几年了。

下一个是不是东南亚市场呢？十多年前，我们到东南亚各国旅游的时候，泰国、新加坡、印度尼西亚等等国家，街道上跑的大量的都是日系车。毕竟日本经济当时比我们发达，日本人在东南亚各处投资，所以日本的手机日本的电脑，日本的家电，日本的汽车是完全占领那些市场的。

可是这两年来，大家再看看，还有日系车的空间吗？在东南亚各个国家，消费者，都更愿意选择中国的新能源品牌了。而且很多以往经销日本车的 4S 店，现在纷纷都要和我国合作了。为什么？他们知道，新能源车才是时代发展的方向，尤其是东南亚各国处于热带和亚热带，这太适合新能源车了。他不像我国北方有些地方啊，大雪慢盖你这个电池衰减很快。东南亚各个地方的经济又不是很发达，说实话，买车的时候很注重这个油品的消耗量，所以物美价廉的日本车，能打开一片市场。但是现在电动车在经济型车领域，那是完全吊打燃油车的。你说你耗油低，我都不用油；你说你保养便宜，我都不需要保养。

所以东南亚市场，真的是非常非常适合我国新能源车的，尤其是很多当地企业，还主动找到我们的车企，说能不能合资建厂，让我们也把电动车的生产线带过去，这完全是有可能的。

所以我国车企夺回中国市场，这只是一个开始，下一步东南亚、非洲、印度等大把的市场都等着我们开拓呢。