在高速上开车发生追尾事故，无外乎有这三个原因：
1、开车走神或者疲劳了。
高速上开车，路太好了，太容易让人疲劳了，我在城市道路或者国道上开车，从来不会疲劳，在高速上开车，超过三个小时就容易走神或者疲劳。
城市或国道上开车，我需要集中精神，耳听八方、眼观四路，在高速上开车只需要看着前方就行，其它基本不用操心，不担心有人逆行，也不担心有人横穿马路。
高速上如果车多，注意力可能会集中一些，如果车少，一整条高速基本上看不到车，那就更容易疲劳或走神。
疲劳驾驶容易出事故
人就是这样，越轻松，越容易走神，越容易疲劳，一走神或者一疲劳，注意力就不能集中，有时候眼睛会闭一下，有时候会东张西望。
高速上开车规定了连续行驶4小时要强行休息半小时，但部分私家车主并不在意，连续开车四小时以上确实容易疲劳，也怪不得法律要这么规定。
很多人看发生追尾事故的视频时会说，这么大个车怎么看不到呢？实际上后车车主在干什么都不清楚，可能眼睛闭了一下，也可能走神了，或者压根就没看。
有些一上高速就喜欢打开定速巡航和自适应巡航，来缓解疲劳，这确实能缓解一定的疲劳，但任何高科技配置都不是百分之百安全的，连智驾都经常出事故，更不用说什么巡航了。
高速开车用智驾
和巡航开车没有问题，但不能百分之百依靠这个东西，人依然在集中精神控制车辆，有一种人很危险，开了巡航或者智驾，人就去玩手机了，甚至还有睡觉的。
我是想不通为什么会有这样的人，把自己的生命交给电脑来控制，电脑一死机，生命也就到此为止了，这是非常危险的，别说追尾了，撞墙都有可能，绝大多数的巡航和智驾是分辨不了静止的东西。
比如高速路上有一个静止的障碍物，又或者是停着不动的车辆，巡航或智驾是发现不了的，驾驶员要是心不在焉的话，发生追尾事故是在所难免的。
前几天就看到一个开自适应巡航的走神了，撞上了前方的正在施工摆放的雪糕筒，最后撞上高速护栏，然后这些人就知道怪厂家的巡航功能不够完善，摆脱，这是辅助驾驶，厂家可没有说这是无人驾驶。
高速最常见的就是追尾事故
2、前车龟速，后车高速。
发生追尾事故的绝大数情部况是前车龟速行驶，后车高速行驶，两车有一个较大的速度差，这个速度差越大，发生追尾的可能性越大。
举个例子，前车车速是60公里/小时，后车车速是120公里/小时，两车的速度差是60公里/小时，也就是16.7米/秒。
假设两车的车距是100米，两车都保持原来的车速行驶，只需要6秒钟就会发生追尾事故，6秒钟有多少时间？你可以用手机测试一下，不过就是瞬间。
现在的高速公路，龟速行驶的太多，开快车的也不少，如果大家车速都一样，是很难发生追尾事故的，但如果开得快的遇到开得慢的，就极容易发生追尾事故。
前车龟速行驶
哪怕你在认真开车，但有一些特殊情况也会导致追尾，比如前车的前车在龟速行驶，开得很慢，但你的视线被前车挡住了，看不到，然后前车变道了，这个时候你看到前车的前车在龟速，但你的车速很快，前车车速很慢，当你发现时来不及刹车了，就会发生追尾事故。
还有一些情况是发生在高速的转弯地段，前车开得慢，正好在转弯的地方，你开得快，看不到前车，然后转过弯来发现前车了，但刹车已经来不及了。
所以在高速上开车，车速要符合车道的限速，不同车道的限速是不一样的，举个例子，同方向两车道，左车道限速100~120公里/小时，右车道限速60~100公里/小时，如果你在左车道开60公里/小时的车速，怎么会不发生追尾事故呢？
3、跟车过近，没有保持安全车距。
高速公路规定车距，车距与车速有关，车速超过100公里/小时，车距要大于100米，车速不超过100公里/小时，车距要大于50米。
跟车过近
在车流最较大的时候，高速上跟车距离一般会比较近，不要说50米，10几米的跟车距离也有，很多时候是插队造成的，你与前车保持50米的车距，然后有车插进来，你与前车的车距变成了25米，这个车距已经比较危险了。
但你不得不保持这个车距，前后左右都有车，如果你减速，拉大与前车的车距，马上就有车插进来，如果不减速，你就只能保持25米的车距，只要你与前车的车距稍微大了一点，马上就有人插队，导致车距瞬间减半。
这很难避免，在这个车距下开车，你的精神要高度集中，这样开车跟国道或城市道路没什么两样，一般发生在节假日，大量的车上高速。
这种情况下开车，首先要精神集中，不能走神或者婆老，其次要密切注视前车的刹车灯，前车只要刹车减速了，你也要跟着踩下刹车，一定要踩刹车，不能松油门，踩刹车的目的是告诉后车你在减速，把这种减速传导下去。
保持安全距离
由于车距很近，留给你反应的时间不多，如果前车急刹，你也应该毫不犹豫的急刹，至于后车能不能刹住，已经不是你考虑的问题了，有时间你可以看看后方有没有车，但如果前后左右都是车，也顾不了后方，除非后方是大货车，刹不住的情况才要关注。
只要能避免上述的三个情况，就能避免追尾事故，几乎每一次节假日，高速上都会发生追尾事故。
