罗拉双擎混动跑高速其实很不错！而且很节油，不过和中低速相比，省油的效果相对不明显，另外，时速超过100km/h以后，速度越快，油耗越高，而速度如果在100km/h左右，油耗比较可观。下面跟大家解释一下。

混动车型之所以省油，主要是利用电机进行辅助驱动，因为燃油发动机的最佳燃烧效率转速区间比较窄，在起步急加速时油耗是最高的，而电机在低速时的动力响应快，效率更高，这样就可以确保发动机始终工作在最佳转速， 从而实现低油耗。

卡罗拉双擎采用的是一个1.8L阿特金森自然吸气发动机，以及MG1和MG2两个电机，通过一套ECVT行星齿轮组进行协调，其中MG1为低速电机，兼顾发电与驱动，MG2为高速电机，只负责驱动。ECVT的太阳轮和MG1连接，行星架和发动机连接，外齿圈和MG2连接，通过行星齿轮组的先天齿比，按照比例进行动力分配。

1：起步、低速纯电驱动模式：发动机熄火，电池放电，MG2电机驱动汽车，MG1空转

2：急加速混联模式：发动机运转，发动机和MG2一起驱动汽车，MG1发电

3：高速巡航混联模式：MG2和发动机共同驱动，发动机保持低转速运转，MG1发电。

卡罗拉双擎的这套THSII混动系统在任何工况，都优先用电驱动，而发动机在运转过程中也根据工况发电机发电，总体上利用“削峰填谷”的方式，更高效利用发动机的能源，因此，在堵车工况时电池电量比较充沛，发动机运转工比较少，从而降低油耗。

根据前面的工况介绍，在高速巡航时，发动机和MG2共同驱动汽车，MG1发电回充，从而达到比较低的能耗，即使是当速度过高导致电量耗尽时，得益于阿特金森发动机有比较高的燃烧效率，总体油耗比较低。