售价只有17万多起的吉利银河E8，底盘素质如何？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一起来看看。

底盘

平整

底盘平整度不错，前后护板非常齐全。

因为这辆车是后驱，所以前副车架位置仅装了电控和DC-DC转换器。

大尺寸的转向电机偏向欧系设计。

这辆车搭载了一块76千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯来自于衢州极电，是吉利控股的子公司。

电池接口处设计有钢板进行保护。

电池两侧的车身部分，做了相当厚实的铝合金结构吸能件，用来应对侧面碰撞，保护电池。

电机供应商是吉利自己的威睿新能源，三合一电驱系统，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，最高转速16500转/分钟，属于高速电机。

前悬架

麦弗逊

前副车架是双层冲压钢板全框式结构，为了增强刚性，比一般的全框式副车架多加了一根横梁。

和同为浩瀚平台的极氪X和Smart精灵1相比，可以说几乎无差别。

前悬架是麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，前轮转向节为铝合金材质。

前悬架同样与极氪X和Smart精灵1一模一样。

后悬架

五连杆

后副车架也是全框式结构，尺寸较大，能安装下后电机。

后副车架也与我们之前拆过的极氪X和Smart精灵1一模一样。

后悬架是标准的五连杆结构，后轮连接盘和一个上支臂是铝合金材质。

五连杆的后悬架，同样与极氪X和Smart精灵1保持一致。

最重要的主下支臂是粗壮的双层冲压钢板结构，比那些筷子悬架不知要强多少倍。

总结

平台优势明显！

别看银河E8的起步价只有17万多，但底盘真的一点儿都不含糊！前麦弗逊后五连杆的悬架，铝合金转向节、铝合金连接盘以及前后全框式副车架，和我们拆过的浩瀚平台车型极氪X、Smart几乎一模一样。这说明浩瀚平台的自由度很大，大车小车都适用。这辆超过5米的中大型车，能有如此底盘，别说17万多的新能源车少见，就算是汽油车也是屈指可数！

那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款银河E8底盘评分