这几年，比亚迪在新能源汽车领域的战略布局是真的很全面，其相继推出了新能源硬派越野车仰望U8、纯电性能超跑仰望U9以及新能源硬派SUV方程豹豹5，均获得了不错的市场反响。今年5月，比亚迪再次拓展产品线，进军皮卡车市场，推出了其首款电动皮卡SHARK，但只在墨西哥亮相。

而8月10日，博主“向北不断电”发布了一组比亚迪首款皮卡SHARK的国内预告图，这意味着SHARK也有望在国内市场上推出。

SHARK与豹5同源于DMO平台打造，搭载了1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，综合功率达430马力，零百加速仅5.7s。新车采用了前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构以及CTC电池底盘一体化技术，配备29.58kWh电池组，支持40kW DC快充及V2L外放电功能，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。此外，SHARK还具备虚拟差速锁及多种地形驾驶模式，牵引能力2500kg，最大载重835kg。

外观方面，SHARK与豹5有着类似的方正前脸设计，日字形的前大灯搭配贯穿式日行灯，加之硕大的“BYD”标识，让SHARK看上去就很有力量感。下包围则加装了银色护板，不仅提升了整车的视觉层次感，还能在越野穿越时提供额外的保护。

车身基本沿用了皮卡的传统设计，其棱角分明的线条让整车看起来更为“结实”。虽说SHARK是一款新能源车型，但其并未采用隐藏式门把手，而是选用了传统的镂空式设计。这一点来看，比亚迪SHARK真的有把实用性考虑进去。

尾部来看，其尾灯采用了竖直布局的设计，与前大灯形成呼应，增强了车辆的整体协调性。尾门上方配有一个小型扰流板，下方则加装了银色护板。尾门开启方式为上下两段式，方便装载货物。

进入车内，比亚迪SHARK的整体风格简洁利落，以黑色为主色调，辅以少量橙色点缀。与传统皮卡相比，SHARK车内并没有布满实体按键，更多的以智能为主，配备了10.25英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控触摸屏，减少了手动控制。当然也保留了一些主要的实体按键放置于换挡把手周边。

中控台设计独特，采用了悬浮式设计，下方留有足够的储物空间。座椅采用高品质材料，主驾驶位支持6向电动调节，并配备座椅加热和通风功能。此外，SHARK还内置了智能语音控制、透明底盘显示、车载KTV等功能，提升驾驶乐趣。

写在最后

近年来，轿车、SUV和越野车等车型正逐步转向新能源领域，但在新能源皮卡车方面涉足的车企相对较少。主要原因还是皮卡车市场的需求较为有限，且研发成本高、回报周期较长，这让许多车企不敢冒险进入这一细分市场。

正因如此，目前的皮卡车市场具有较大发展潜力，加之比亚迪在新能源汽车领域的成功经验和品牌影响力，SHARK的上市或许能成为新能源皮卡车市场的一匹黑马，你们觉得呢？