据乘联会相关数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中， 7月份轿车销量78.8万辆，同比下降6.6%，环比下降0.1%；累计销量533.2万辆，同比下降1.8%。7月份新能源狭义乘用车销量87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%；累计销量498.9万辆，同比增长33.8%。

从数据中可以发现，7月份国内轿车的整体销量是有所下降的，但是在新能源模块，国内市场仍处在快速增长的阶段。尽管如此，轿车凭借着更舒服的坐姿、更好的操控体验，依然是不少车主购车的首选。

而据相关平台数据显示，7月份销量排行前五的轿车中，竟意外地被比亚迪“霸榜”了，合资品牌只剩下一个席位，比亚迪秦L和海豹06迅速“上位”。

1.海鸥（7月销量：34789辆）

作为小型车的代表，比亚迪海鸥凭借34789辆的成绩高居7月轿车销量榜第一，这已经是海鸥连续3个月蝉联轿车销量第一名了。其实在快节奏的城市生活中，不少年轻人的购车需求还是以“小灵快”为主，即更适合城市通勤的小型车。

而海鸥的优势正是如此，小巧的车身造型，能够在城市道路中灵活穿行以及停车更加地方便；全系标配的快充接口，能让其充电更快，效率更高；外观设计年轻时尚、男女通吃；最重要的是多个版本、配置丰富，性价比极高。我想，这就是海鸥“出圈”的原因吧。

2.秦L DM（7月销量：32466辆）

5月上市的秦L DM，仅仅用了一个月，就进入了轿车销量榜前10，而又仅用了两个月，就成功跻身轿车销量榜第二的位置，如此快的进步，着实让人大吃一惊。但在这台车发布的那天，就意味着它日后肯定能在市场中有一席之位。

9.98万元的起售价，搭载比亚迪第五代DM技术，满油满电综合续航可达2100公里，百公里油耗仅为2.9L，而且这还是一台近4.9米的B级车，都这个价位了，还要什么自行车呢？

3.上汽大众朗逸（7月销量：24356辆）

排在第三位的朗逸，已经是前五当中唯一一台合资车了，并且还是燃油车的“独苗”，而且还是前五中唯一一台不是比亚迪的品牌车型，就连“网上没赢过，现实没输过”的日产轩逸，都已经跌出前五了。

而朗逸之所以能够还能在销量上有如此好的成绩，我想应该是因为朗逸这款车的定位十分明确，1.5L自吸版本已经足够兼顾家用，并且燃油经济性也有很好的保障；而喜欢动力更好的朋友，也可以选择更高的1.5T涡轮增压的版本。况且大众车的皮实耐造，早已在消费者心中留下了深刻的印象，所以这款车不管配置高低，都有着它的固定消费群体。

4.秦PLUS DM（7月销量：22356辆）

紧随其后的就是大家都熟悉的老朋友，比亚迪秦PLUS DM，这款车跟秦L DM相似，都有着很好的燃油经济性以及超长的续航。7.98万元的起步价要比秦L DM更加便宜，但中高配的车型售价区间在10万元-13万元之间，这与秦L DM有一定的重叠，而且这台车定位是一台紧凑型车，所以对比来说，有足够的预算，秦L DM貌似更有性价比，我想这也是这款车销量有所下降的主要原因吧。

5.海豹06（7月销量：21659辆）

与秦L DM“同年同月同日生”的海豹06在7月份也完成了销量“大跃进”，6月份销量才卖出7325台的它，谁也想不到7月份竟然能够卖出21659台，销量排名直接提升了32位。

这也是比亚迪的“精妙之处”，相同定位、相同价格、就连动力配置都没有太大差异的两款车，居然能凭借不同的设计风格就能让二者同时在市场中都能取得很好的销量。我想海豹06能出圈的主要原因，还是因为它更优雅的设计风格，能够更好地满足那些不那么喜欢秦L的设计但又特别“钟情”于秦L的“内在”的人群。

写到最后

从销量榜上继续往下看，6-10位分别为日产轩逸（21618辆）、大众帕萨特（20003辆）、驱逐舰05（18693辆）、秦PLUS EV（17354辆）、大众速腾（16469辆）。而在1-10的排位中，细心一看就能发现，除了轩逸之外，其余的车型都是比亚迪和大众旗下的，但大众也只仅仅三个席位，也就是说，在7月轿车销量前10中，比亚迪已经成功“霸榜”。

不仅如此，在乘联会7月份的数据中，无论是批发销量还是零售销量，比亚迪汽车均排名第一，这是不是就意味着，在国内新能源领域，比亚迪已经是做到行业第一了呢？