在新能源汽车市场日益繁荣的今天，消费者面临着越来越多的选择。而在前段时间，极氪汽车全新上市了2025款极氪007，虽然起售价依旧是20.99万元，但在配置上进行了较大的调整，且由于2024款极氪007上市还不到一年，就推出了新款车型，引发了众多车主的不满。但如果我们在不考虑“背刺”的情况下，来进行分析的话，极氪007和小米SU7相比，谁更值得入手呢？下面我们就选择了2025款 后驱智驾版 极氪007和2024款 后驱标准长续航智驾版 小米SU7来进行对比，给大家一些购车参考。

先从售价来看，这两款车型都是入门版车型，售价分别为20.99万和21.59万元，售价相差了6000元，且都是纯电动车型，均可享受免税政策，仅需再加上保险费用即可。

在外观方面，极氪007延续了品牌一贯的简约而不失科技感的设计风格。前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式熏黑灯组，整体的视觉冲击力较强。车身侧面线条流畅，大溜背式设计增添了运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，整体造型协调且富有辨识度。同时，新增了苍穹绿等独特配色，以及19英寸熏黑轮圈和一体式光隐灯罩等选装件，提升了车辆的个性化程度。

小米SU7的外观设计灵感源自保时捷等豪华品牌，由此也获得了“保时米”的称呼。前脸采用封闭式格栅设计，搭配三角形大灯组和贯穿式日行灯，营造出较强的未来感。车身侧面采用溜背式造型和无框车门设计，线条流畅且动感十足。车尾部分，电动升降式尾翼和贯穿式尾灯组进一步提升了车辆的运动气质。同时还提供了多种车身颜色可选，且大尺寸刹车盘和黄色卡钳等细节设计也增强了车辆的运动感。

从车身尺寸来看，小米SU7入门版在长宽高上分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距达到3000mm，整体尺寸及轴距均大于极氪007入门版的4865mm、1900mm、1450mm和2928mm轴距。这意味着小米SU7在车内空间上可能拥有更宽敞的后排腿部空间。然而，极氪007通过其独特的溜背式设计和C柱折线处理，优化了后排乘客的头部空间，使得在实际乘坐体验中，头部空间并不逊色于小米SU7。

内饰方面，极氪007的内饰以简约清新为主基调，注重实用性和科技感。中控台采用半圆形全液晶仪表盘搭配15.05英寸悬浮式中控大屏和35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，并搭载了ZEEKR OS AI系统，搭配高通骁龙8295芯片，支持多项人机交互功能，整体的智能化水准有所提升。

小米SU7的内饰设计灵感源自太空舱，采用环绕式座舱设计，搭配大面积软包材质和隐藏式出风口，营造出温馨且科技的驾乘氛围。中控台配备7.1英寸翻转式全液晶仪表和16.1英寸悬浮式中控屏，搭载了小米澎湃OS操作系统和高通骁龙8295芯片，系统操作流畅度和智能化水准同样不差。

配置方面，通过对比，极氪007入门版车型多出了车内香氛系统、AQS空气质量管理系统、流媒体内后视镜、21个扬声器、头枕音响、杜比全景声、Hicar、AR实景导航、前排座椅按摩功能、后排座椅电动调节、AR-HUD抬头显示系统、方向盘电动调节和迎宾功能等等。

而小米SU7则是多出了前排中央安全气囊、被动行人保护、可穿戴钥匙、全车无钥匙进入、CarPlay、转向辅助灯和声纹识别功能。相比之下，极氪007入门版车型的各项配置更加豪华一些。

智驾方面，极氪007全系标配激光雷达和双NVIDIA DRIVE Orin-X智驾芯片，算力达508TOPS，搭配ZEEKR AD智能驾驶操作系统，提供较为丰富的智能驾驶辅助功能。而小米SU7只有中高配车型上配备了激光雷达，入门版车型仅配备了Orin芯片，算力为84TOPS，智能驾驶辅助能力相对较弱。

动力方面，两款车型均搭载了后置单电机，但具体参数有所不同。极氪007入门版的电机最大功率为310kW，总扭矩为440N·m，CLTC纯电续航里程为688km，0-100km/h加速时间为5.1秒。而小米SU7入门版电机最大功率为220kW，总扭矩400N·m，虽然最大功率和扭矩略低，但其CLTC纯电续航里程达到了700km，0-100km/h加速时间为5.28秒。从数据上看，极氪007在动力性能上略胜一筹，但小米SU7在续航方面表现更佳。

而从电池组来看，极氪007采用了自研的磷酸铁锂金砖电池，电池组容量为75.6kWh，支持5.5C快充，从10%充至80%快充需要0.175小时。小米SU7采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为73.6kWh，从10%充至80%快充需要0.42小时。

总结

综上所述，2025款极氪007入门版与小米SU7入门版各有千秋。极氪007在动力性能、智能驾驶辅助功能和配置方面上表现突出，适合追求智能驾驶和豪华感的消费者；而小米SU7则在车身尺寸、续航能力和车内空间上占据优势。

那么，大家觉得谁更适合入手呢？