二线豪华品牌日子越来越不好过，以价换量已经是各家常态。30万的捷豹XFL、28万的沃尔沃S90、27万的凯迪拉克XT5在市场都不难见到。可是为什么同为二线品牌的雷克萨斯却很少有优惠？

根据我们实地调查发现，雷克萨斯NX平均优惠3.91%，ES则无优惠，LX甚至要加价28.22%。优惠不多，甚至个别车型还要加价，但在整体豪华品牌上半年销量中，雷克萨斯同比增长4.85%。表现实属亮眼。

“过去一年多，我们新车平均成交价并没有太高的打折率，平均打折率不到1%。”雷克萨斯中国副总经理徐崙曾在之前的采访中说道。“降价的卖不过加价的”，为何会出现如此现象。

·纯进口

无论是BBA还是捷豹、路虎、大众，都选择了合资，并且迎合国内消费者购车需求做出一些调整。但雷克萨斯偏不，坚持日本原装进口，且在丰田50多家工厂中，生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家。

当然并不是纯进口的就一定好，毕竟现在国产豪华品牌也是十分可期。但此策略使厂家和经销商建立了良好的供求关系，很少有雷克萨斯经销商抱怨配货现象。由此形成良性循环，厂家踏踏实实造车，经销商踏踏实实卖车，消费者踏踏实实买车。

·保值率

众所周知，雷克萨斯保值率十分可观。特别是对于纯进口品牌来说，税率、订单、后期维护等不可抗力因素影响下，雷克萨斯三年保值率高达75%，在众多汽车品牌中排名第一实属不易。

而那些以价换量的品牌，虽收获一时之利，但对品牌伤害是不可逆的。举个例子，A车型新车售价40万，优惠后30万元，那么上一代就只能卖到25万元以下。新车开了几年之后就只能卖到10万+了。以价换量的长期影响在此体现的淋漓尽致。

·品牌力

“开不坏的丰田”这个理念在消费者心中早已扎根，而雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，品质自然也不会差。在历年美国消费者报告汽车可靠性榜单和J.D.Power汽车可靠性榜单中，雷克萨斯屡屡占据榜首，且都甩第二名一条街。

与此同时，在多年市场累积下，雷克萨斯确实已经成为消费者心中的一股清流。举个例子来说，如果你打算买一辆商务范轿车，锁定了沃尔沃S90和雷克萨斯ES。经过了一番比较，在S90大幅终端优惠下提了车，事后还会再考虑是不是没有遇到最便宜的价格。而购买ES，没有大幅优惠，你也不会觉得有什么，毕竟这个品牌一直都这样。

当然，在现在市场下，降价仍旧是趋势。但相信过不了多久，二线豪华品牌汽车市场就会重新洗牌。走得稳才能走得远，从而走得好。雷克萨斯早已深谙其道并蓄势待发。