曾几何时，车展上合资品牌展台人头攒动，如今却是国产车展台“摩肩接踵”。

这一变化让我不禁思考：是国产车的崛起，还是合资品牌的江河日下？

然而细究之下，我发现一些老牌合资车企仍在奋力求生，它们通过调整策略，重新定位产品，试图在这场激烈的市场竞争中站稳脚跟。

作为入华最早的合资品牌之一，在很长一段时间内，大众在国内汽车市场都是占有率都非常高，旗下的不少车型都是各细分领域的翘楚，就如旗下的紧凑型SUV——一汽大众T-ROC探歌就是一个典型代表。

虽然销量相比巅峰期有所下滑，但2023年仍然交出了6万台的成绩单，今年8月的销量也达到了近5千台。当然相比销量，我更在意的还是价格，现在不少地区起售价已经低至9.9万，

一款德系合资SUV，竟然能做到9万多就能开回家，这不禁让人好奇：如此实惠的价格下，探歌的品质到底如何啦？    

说起探歌的外观，虽然保留了大众家族的设计语言，但为了吸引年轻消费者，设计师们在车身上融入了不少时尚元素。

贯穿式的灯带、会发光的车标、双色车身搭配，再加上18寸的个性轮毂，让整车看起来既时尚又动感，尤其是那流畅的车身线条，走在路上绝对能吸引不少回头率。

即便是和同级的宝马X1相比，探歌也毫不示弱，那双肾式格栅固然经典，但探歌的设计更显年轻活力。

无论是前脸的灯组设计，还是侧面的线条处理，都给人一种更加现代、更具张力的感觉，那贯穿式的流行尾灯，点亮后的效果简直让人挪不开眼。

坐进探歌的驾驶舱，你会发现内饰的设计风格可能没有外观那么惊艳，也没有一些新能源车那样的科技感爆棚，但也绝不落伍。    

T型中控台的布局，搭配传统的物理按键，给人一种耐看且实用的感觉，内饰的用料有了明显的升级，特别是中控台的纹理饰板，看起来相当有质感。

10.3寸的液晶仪表盘搭配9.2寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，操作也算流畅，30色可调的车内氛围灯，让夜间驾驶更添一份浪漫。

主驾驶电动调节、仿皮座椅、真皮方向盘等配置，都在提升驾驶舒适度。    

同时探歌配备了IQ.Drive辅助驾驶系统，达到了L2级自动驾驶水平，12颗超声波雷达的加持，让行车更加安全。

空间表现方面，探歌的车身尺寸为4336x1819x1592毫米，轴距达到2680毫米，尺寸不算大，前排空间确实相当宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，

但后排就显得有些局促了，虽然勉强能坐下三个人，但舒适度就大打折扣，更适合两人乘坐。

后备箱的容量也只能说中规中矩，日常使用够用，但要是全家出游，可能就需要“精打细算”了。    

说到动力系统，探歌提供了两种选择：1.4T和1.5T涡轮增压发动机。

其中1.4T输出功率达到了110KW，扭矩250N.m，1.5T版的功率输出达到了160ps的马力，扭矩在250N.m，这两套动力总成都搭配了7挡干式双离合变速箱，在动力输出上表现相当稳定。    

在大家关心的油耗上，官方公布的WLTC综合油耗低至6.1L，而实际使用中，即便是在城市复杂路况下，百公里油耗也只有7.1L左右。

底盘悬挂采用了前后双独立悬架设计，这在同级别车型中算是不错的配置，

加上感受上，方向盘指向精准，转向反馈清晰，让人对车辆的控制充满信心，加速表现虽然算不上惊艳，但也中规中矩，足以应对日常使用。

只是在高速行驶时，风噪和轮胎噪音会比较明显地传入车内，这一点确实有待改进，毕竟良好的静谧性对长途驾驶的舒适度影响很大。    

总的来说，探歌优势有，如：时尚动感的外观设计，丰富的配置，驾驶操控性好，油耗经济，大众的品质，这些都是探歌获得用户认可关键因素。

但略显局促得后排，智能化上的不足这些也确实是现在年轻用户比较关心的点。

那么对于各位老铁来说，对比同级的日产逍客、本田XRV等车型，你们会怎么选啦？